В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
На выездном совещании по разработке стратегии комплексного развития Соловецкого архипелага были определены приоритеты в финансировании реставрации и строительства объектов монастыря, социально-инженерной инфраструктуры островов. В совещании приняли участие представители администрации Президента РФ, Московской патриархии, правительства Архангельской области и Министерства культуры России.
По общему мнению участников, для комплексного развития архипелага необходимо предусмотреть средства на восстановление как монастыря, так и инфраструктуры поселения. «Без развития территории невозможно развитие монастыря и наоборот», — подчеркнул губернатор региона Илья Михальчук.
По его мнению, власть прежде всего должна создать на островах комфортные для населения условия жизни. До сих пор на Соловках отсутствует система очистки сточных вод. Лишь треть зданий подключена к централизованному теплоснабжению. Дрова, как и все остальное, завозятся с большой земли. Кроме модернизации систем водо-, тепло-, электроснабжения, необходимо реконструировать аэропорт, причалы, дороги, строить новое жилье, заниматься рекультивацией земельных участков. Примерный объем финансирования для решения этих проблем поселения составляет около 10 млрд. рублей.
«Для Патриарха Кирилла восстановление Соловецкого монастыря – это первоочередная задача, - отметил руководитель административного секретариата Московской патриархии епископ Солнечногорский Сергий. – Мы должны восстановить утраченное».
При финансировании объектов Соловецкого монастыря из федерального бюджета и внебюджетных источников приоритет будет отдаваться зданиям для проживания братии, паломников и сооружениям внутри крепостных стен, находящихся в аварийном состоянии. Было решено, что архитектурно-реставрационный совет Соловецкого монастыря и Соловецкого музея в кратчайшие сроки разработает план предполагаемых к финансированию первоочередных объектов на 2010-2011 гг.
Наиболее оптимальным путем решения проблем Соловков могла бы стать ФЦП по комплексному развитию архипелага. Эту точку зрения поддерживают как областные власти, так и Московский патриархат. В марте этот вопрос будет еще раз обсуждаться на заседании Попечительского совета Соловецкого монастыря при Патриархе, сообщает пресс-служба правительства ргеиона.