Профессионалы рынка недвижимости обсудят клиентов
Как изменились предпочтения покупателей после кризиса? Каков сегодня портрет ипотечного заемщика? Нужно ли менять тактику работы с клиентами в нынешних условиях? На эти и другие вопросы постараются дать ответы участники конференции «Клиенты на рынке недвижимости: вчера, сегодня, завтра». Она состоится в рамках выставки-семинара «Жилищный проект».
О том, как защитить права клиентов рынка за счет введения института саморегулирования в риэлторском бизнесе, расскажет полномочный представитель президента Российской Гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов. Тему совершенствования клиентского сервиса малых компаний затронет в своем выступлении президент Санкт-Петербургской палаты недвижимости Дмитрий Щегельский.
Опытом работы с клиентами на вторичном рынке жилья поделятся специалисты компании «Итака». О современных формах взаимодействия с покупателем на рынке строящейся недвижимости расскажут эксперты компании «ЦДС». Докладчик из строительной компании «Темп» будет расскажет о перераспределении спроса на рынке недвижимости.
Компания «УНИКОМ» представит современный портрет ипотечного заемщика.
Также на конференции речь пойдет о характере спроса на элитную, загородную недвижимость.
Как снизить риски, если сделку проводит частный специалист по недвижимости, объяснит генеральный директор АН «Амира-Н» Анастасия Казанская.
Достаточна актуальна тема информационного спроса в Интернете. Ее осветит в своем докладе главный аналитик Группы компаний «Бюллетень Недвижимости» Сергей Бобашев.
Очередная выставка-семинар «Жилищный проект» состоится 11 марта 2010 г. в Концертном зале «Карнавал» Аничкова дворца (Невский пр., 39). Конференция для профессионалов будет длиться с 14.00 до 18.00.
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.