ВЭБ одобрил условия инвестирования 250 млрд. рублей на развитие ипотеки
В рамках реализации Программы инвестиций ВЭБ в проекты строительства доступного жилья и ипотеку в 2010-2012 гг. Наблюдательный совет одобрил механизм рефинансирования ипотечных кредитов путем инвестирования собственных средств и денег пенсионных накоплений в облигации с ипотечным покрытием с целью стимулирования кредитования.
В рамках Программы принято решение инвестировать средства общим объемом 250 млрд. рублей на следующих условиях:
· собственные средства ВЭБ в облигации с ипотечным покрытием в объеме до 50 млрд. рублей со ставкой купона по облигациям 3% годовых по ценам не выше номинала;
· средства пенсионных накоплений, находящихся под управлением ВЭБ как государственной управляющей компании, в облигации с ипотечным покрытием в объеме до 100 млрд. рублей со ставкой купона по облигациям не выше 9% годовых по ценам не выше номинала;
· средства пенсионных накоплений, находящихся под управлением ВЭБ как государственной управляющей компании, в гарантированные государством облигации ОАО «АИЖК» в объеме до 60 млрд. рублей со ставкой купона, устанавливаемой в зависимости от рыночной конъюнктуры;
· средства Фонда национального благосостояния, выделяемые ВЭБ в соответствии с Федеральным законом от 13 октября 2008 г. № 173-ФЗ, для кредитования кредитной линии ОАО «АИЖК» в объеме до 40 млрд. рублей с процентной ставкой 9,5 % годовых сроком до 1 июня 2020 г.
Принято решение утвердить «Требования к облигациям, в том числе с ипотечным покрытием, и ипотечному покрытию облигаций, приобретаемых в рамках Программы инвестиций ВЭБ в проекты строительства доступного жилья и ипотеку в 2010-2012 гг».
Принято решение утвердить «Порядок сотрудничества ВЭБ с ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию», ООО «ВЭБ Капитал» и кредитных организаций, ипотечных агентов при реализации Программы.
Одобрено предоставление гарантий в обеспечение обязательств ООО «ВЭБ Капитал» по Договорам об оказании услуг по организации облигационных займов, заключаемых в рамках Программы в пользу эмитентов облигаций с ипотечным покрытием на общую сумму не более 150 млрд. рублей со сроком действия не более 3 лет. Условия выдачи гарантий ВЭБ, их изменение и иные условия участия банка в проекте будут утверждаться Правлением ВЭБ, сообщает пресс-служба банка.
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.