ЗСД не разгрузит Кировский район, пока не выйдет за его пределы


04.03.2010 12:18

Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.

По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.

Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.

Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.

Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).

По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



03.03.2010 13:23

Мирожский мужской монастырь и Псковский государственный объединенный историко-архитектурный и художественный музей-заповедник подпишут соглашение о взаимодействии и сотрудничестве. Об этом стало известно на заседании Общественного Совета по культурному наследию при губернаторе Псковской области.

Митрополит Псковский и Великолукский Евсевий выразил надежду, что отношения между музеем и монастырем будут продолжены в мирном русле и призвал цивилизованно решать все проблемы, чтобы, в первую очередь, не наносить ущерб уникальной псковской культуре. «Я рад, что губернатор взял монастырь под свою опеку», - сказал он. «Это будет соглашение, которое положит конец междоусобице музея и монастыря», подчеркнул Андрей Турчак.

Как отметила председатель Комитета по культуре Псковской области Зинаида Иванова, этот документ носит светский характер и определяет характер взаимоотношений двух пользователей объекта культурного наследия. Документ регламентирует вопросы организации посещения объектов, расположенных на территории Мирожского монастыря посетителями – туристами, паломниками, прихожанами, сотрудниками музея и др., а также вопросы обеспечения общественного порядка, организации уборки.

Кроме того, разработан проект благоустройства территории монастыря, сообщила сотрудник института «Псковгражданпроект», архитектор Лариса Нуколова. Она рассказала, что проект предусматривает не только благоустройство территории монастыря, замену инженерных сетей, но и строительство парковки для туристических автобусов и автомобилей.

Л.Нуколова подчеркнула, что сети проходят вне стен монастыря, поэтому их замена будет осуществляться без нарушения монастырского ландшафта, не угрожая археологическому наследию. Кроме того, вдоль монастырской стены для движения транспорта будут размещаться булыжная мостовая, а параллельно ей – пешеходная дорожка. Также будет произведена реконструкция спуска к Мирожскому монастырю.

Помимо этого планируется благоустроить дендрарий за территорией монастыря – очистить его от мусора, разбить дорожки и сделать ландшафтный дизайн.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо