ЗСД не разгрузит Кировский район, пока не выйдет за его пределы
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.
Lafarge SA в 2010 г. планирует увеличить выпуск продукции на своих заводах в России, объединенных в ОАО «Лафарж цемент», не менее чем на 12% по сравнению с 2009 г.
В 2009 г. они выпустили 2,43 млн. тонн цемента (снижение на 28,5% по сравнению с 2008 г.), а в 2010 г. намерены произвести суммарно 2,73 млн. тонн (рост на 12,35%).
Гендиректор ОАО «Лафарж цемент» Алекс де Валухофф, говоря об инвестиционных планах, отметил, что в 2010 г. на заводах компании в Коркино и Воскресенске планируется завершить реализацию экологических программ по замене фильтров общей стоимостью 600 млн. рублей. На челябинском предприятии уже введен в эксплуатацию фильтр на печи №205, а в ноябре 2010 г. планируется ввести фильтр на печи №206.
Компания также планирует продолжить реализацию проекта по строительству нового завода в Калужской области мощностью 2,5 млн. тонн цемента в год. А.Валухофф, говоря об объеме инвестиций в этот проект, отметил, что это конфиденциальная информация, но уточнил, что стоимость проекта не превысит 500 млн. евро. На данный момент завершен тендер по выбору поставщиков оборудования. Теперь компания сосредоточится на выборе подрядчика строительства, передает ИА Интерфакс.