Ленинградская область. Паводок - не угроза
ТГК-1 готовится к безаварийному прохождению весеннего паводка.
Пресс служба генерирующей компании сообщает, что в Управлении ОАО «ТГК-1» и региональных филиалах компании созданы и начали работу паводковые комиссии, задача которых – обеспечить надежное функционирование гидросооружений, находящихся на балансе энергокомплекса в период пропуска весеннего половодья и паводка 2006 года . Кроме того комиссии поручено уделить особое внимание оптимальному использованию гидроэнергетических ресурсов.
В головную комиссию входят представители технического руководства компании и региональных филиалов, специалисты эксплуатационных служб, а также представители внутренних структур компании, обеспечивающих промышленную безопасность и работу по ГО и ЧС.
Комиссия призвана обеспечить, контроль за выполнением требований нормативных документов, наличием необходимых материально-технических средств и организацию взаимодействия структурных подразделений с региональными органами власти и управлениями ГО и ЧС.
Необходимо отметить, что комплексная работа по обеспечению бесперебойной работы гидросооружений и защите их от опасных факторов среды ведется в ТГК-1 постоянно. Отклонений от графика проведения соответствующих мероприятий не зафиксировано.
В период подготовки к паводку особое внимание уделяется мерам противодействия подтоплению объектов генерации и связанным с ледовыми заторами нарушениям в работе систем охлаждения оборудования . Не менее тщательно реализуются меры предупреждения смыва загрязняющих веществ во внешние водоемы . На расположенных вблизи водоемов объектах энергокомплекса проверяется работа механических и электронных систем слежения за уровнем воды , с настоящего времени и до конца половодья в обязанность дежурного персонала электростанций ТГК-1, помимо прочего, входит обход участков территории, проблемных с точки зрения ледохода и паводка.
В связи с неоднократными заявлениями природоохранных структур Ленинградской области о негативных прогнозах, связанных с проблемным состоянием малых гидротехнических сооружений (главным образом мини-ГЭС), необходимо подчеркнуть, что мини-ГЭС в Ленинградской области (кроме одной в Лужском районе) не входили в состав ОАО « Ленэнерго », чьи генерирующие мощности включены в состав ТГК-1 после разделения «Ленэнрго». Участившиеся в последнее время высказывания отдельных специалистов о том, что подтопление населенных пунктов может быть вызвано авариями «на малых ГЭС, расположенных на реках Луга, Оредеж, Пчевжа и других, ранее принадлежавших Ленэнерго» являются, скорее всего, следствием некомпетентности и не соответствуют действительности.
Состояние упомянутой мини-ГЭС в Лужском районе, которая входит в энергокомплекс ТГК-1 не вызывает опасений, поскольку ее эксплуатация ведется в полном соответствии с нормативными требованиями.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
Сегодня под стенами Законодательного собрания противника строительства морского пассажирского терминала вышли на митинг под лозунгом «Депутаты обманывают народ и защищают коррупционеров!»
Инициаторами проведения митинга выступили общественные организации «Защитим остров Васильевский!» (ЗОВ) и Движение гражданский инициатив.
Поводом для гражданского недовольства послужило принятие постановления городского ЗакСа об изменении наименования географического объекта – строящегося пассажирского терминала. В новой редакции оно звучит следующим образом - «строящийся морской торговый порт на Васильевском острове».
Многими это было истолковано как изменение назначения порта. «Сомнительный проект строительства пассажирского порта в центре Петербурга стал торговым, а фактически - грузовым. На наш взгляд, депутаты утвердили еще более опасный проект. В очередной раз они обманули своих избирателей, защищая интересы коррупционеров. 23 февраля - День защитника Отчества - должен стать днем публичного позора для продажных депутатов», - говорится в распространенном инициативной группе обращении.
В пресс-службе УК «Морской фасад» так объяснили принятое депутатами решение: «Согласно ст.9 Кодекса торгового мореплавания, который регулирует деятельность портов, морские порты делятся на торговые, рыбные и специализированные, предназначенные для перевозки определенных типов грузов – леса, нефти. В соответствии с Кодексом, обслуживание пассажиров осуществляется исключительно в торговых портах. Новый терминал не будет принимать грузы, поскольку это экономически нецелесообразно. В Санкт-Петербурге достаточно возможностей для этого, строится грузовой терминал в Усть-Луге. На основании ТЭО проекта и постановления Правительства РФ «Пассажирский порт Санкт-Петербург» предназначен исключительно для приема и обслуживания круизных и паромных судов».
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: