В феврале 2010 г. аренда жилья в Москве вновь подешевела
По данным аналитического центра Агентства недвижимости «Доки», в феврале 2010 г. на рынке жилой аренды Москвы зафиксировано очередное снижение арендных ставок. После небольшого роста в январе, практически все категории квартир опять подешевели. Больше всего это касается 3-комнатных элитных квартир (-5,8%), 1-комнатных эконом-класса (-4,2%) и 1-комнатных и 2-комнатных бизнес-класса (-4,1% и -4%). Аренда элитных «однушек» подешевела на 4,1%.
В феврале отмечено снижение активности потенциальных арендаторов и собственников квартир. Так, количество выставленных квартир снизилось на 2,3% до 28,1 тысячи квартир; количество сделок снизилось на 2,6%.
Большая часть сделок совершалась в сегменте эконом-класса. 59% арендаторов искали квартиры этой категории. Снять квартиру бизнес-класса хотели 33% и только 8% искали жилье элит-класса.
По словам гендиректора АН «Доки» Леонида Меньшикова, рынок аренды в феврале обычно начинает раскачиваться, и в прежние годы показатели по количеству сделок и арендным ставкам в обычно росли. В настоящее время ситуация остается благоприятной для арендаторов, и они имеют возможность выбрать подходящий вариант жилья по оптимальной цене в любом районе города.
Съемное жилье в феврале 2010 г:
Эконом-класс:
- 1-комнатные квартиры - 23 тыс. рублей (-4,2%)
- 2-комнатные квартиры - 30 тыс. рублей (без изменений)
- 3-комнатные квартиры - 38 тыс. рублей (без изменений)
Бизнес-класс:
- 1-комнатные квартиры – 37 тыс. рублей (-4,1%)
- 2-комнатные квартиры - 48 тыс. рублей (-4%)
- 3-комнатные квартиры - 70 тыс. рублей (-2,7%)
Элитные квартиры:
- 1-комнатные квартиры - 70 тыс. рублей (-4,1%)
- 2-комнатные квартиры - 94 тыс. рублей (-2%)
- 3-комнатные квартиры - 160 тыс. рублей (-5,8%)
Стоимость аренды самой дешевой 1-комнатной квартиры в феврале составила 12 тысяч рублей (в районе метро «Выхино»); 2-комнатной – 16 тысяч (метро «Тушинская»); 3-комнатной – 22 тысячи (метро «Домодедовская»).
Снять самую дорогую 1-комнатную можно было за 141 тысячи рублей (в районе метро «Парк Победы»); 2-комнатную – за 530 тысяч (метро «Международная»); 3-комнатную – за 897 тысяч рублей в месяц.
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.