В 2010 г. на автодороги в Псковской области будет направлено почти 1,6 млрд. рублей
В 2010 г. на содержание и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Псковской области будет направлено почти 1,6 млрд. рублей, в том числе за счет бюджетного кредита из федерального бюджета 184,5 млн. рублей. Об этом сегодня на заседании администрации региона сообщил председатель Комитета по дорожному хозяйству Валерий Медведев.
По его словам, из этой суммы на региональную сеть автодорог будет направлено 1,3 млн. рублей. «В этом году приоритет будет отдаваться ремонту автодорог, проходящим по основным туристическим маршрутам области (Печоры, Изборск, Пушкинские Горы, Псков), и расположенным на подходах к пограничным пунктам пропуска», - уточнил В.Медведев.
В частности, планируется осуществить ремонт и капремонт участков региональных дорог: Новгородка – Пушкинские Горы, Березовка – Тригорское, Опочка – Дубровка до границы с Белоруссией, Остров – Вышгородок до границы с Латвией, Старый Изборск – Печоры – граница с Эстоней. Будут завершены работы по реконструкции начатого в 2009 г. участка трассы Псков – Гдов – Сланцы. Кроме того, в 2010 г. планируется начать ремонт 7 мостов в 6 районах области и ввести в эксплуатацию 4 моста в Псковском, Плюсском, Гдовском, Дедовичском районах.
В 2010 г. из бюджета области будет выделен 271 млн. рублей на ремонт улично-дорожной сети. По сравнению с 2009 г. эта сумма выросла на 63 млн. рублей, сообщил В.Медведев.
В Пскове планируется отремонтировать часть Рижского пр., ул. Маргелова (в настоящее время по ней разрабатывается проектно-сметная документация), Октябрьскую пл. с учетом ремонта тротуарного покрытия, участки ул. Леона Поземского, ул. Советской Армии. Также будут проведены работы по ремонту пл. Ленина.
По мнению главы администрации Пскова Яна Лузина, выбраны «самые болевые точки» на дорожной карте города. Со своей стороны, он пообещал в 2010 г. провести комплексный ремонт свыше 10 дворовых территорий.
Часть выделенных средств будет направлена на ремонт дорожного покрытия на улицах райцентров. Так, за счет областного бюджета будет благоустроена территория, прилегающая к Спасо-Елизаровскому монастырю в Псковском районе; отремонтированы участки в Печорах, Пыталово, Пушкинских Горах, Плюссе, Новосокольниках, сообщает пресс-служба правительства региона.
С 1 января 2010 г. компании не имеют права заниматься проектными, инженерными и строительными работами, не получив допуск СРО. Но половина компаний до сих пор ни в какие СРО не вступила, пишет газета «Ведомости».
Действующих проектных, инженерных и строительных организаций в России не менее 140000 (оценка «Опоры России»), а в СРО на 25 февраля 2010 г. числилось 73130 (данные Минрегиона). За бортом оказались в основном средние и малые предприятия, для большинства которых входной билет в СРО не по карману: инженерные и проектные СРО берут вступительный взнос в 500000 рублей (либо 150000 плюс страхование гражданской ответственности), строительные – 1 млн. рублей (либо 300000 плюс страхование). Многие строители работают без допуска от СРО, признает президент Ассоциации строителей России Николай Кошман.
Часть компаний работает по чужим допускам, говорит руководитель комиссии по строительству и ЖКХ при «Опоре России» Евгений Шлеменков. «Предположим, у генподрядчика работает 10 подрядчиков, а допуск от СРО есть только у одного. Девять фирм в документах не фигурирует – они просто строят, оформляя все на десятую», - поясняет Татьяна Шалина, директор СРО «Альянс строителей».
Другой способ – оформить работы по капитальному строительству (сюда попадает и капремонт) как текущий ремонт, рассказывает сотрудник компании, которая именно так и поступает. Для таких работ допуск СРО часто не требуется, подтверждает президент СРО «Центррегион» Кирилл Шалин. Грань между текущим и капитальным ремонтом размыт, и некоторые компании этим пользуются, согласен директор СРО НП «Объединение строителей Петербурга» Алексей Белоусов.
Владелец небольшой строительно-монтажной фирмы рассказывает, что принципиально не вступает в СРО: вступительный взнос в 1 млн. рублей для него неподъемная сумма. Он нашел другой путь – застраховал ответственность. «Я работаю, как и раньше, у меня застрахован каждый болтик. Придут с проверками – буду судиться», - говорит он.
Если допуска у организации нет, то ее деятельность по осуществлению работ, влияющих на безопасность объектов капстроительства, приравнивается к незаконному предпринимательству, напоминает представитель Национального объединения проектировщиков Сергей Ветчинин.