В 2010 г. в Москве запланирован ввод 1,5 млн. кв. офисной недвижимости
По данным Аналитического консалтингового центра «Миэль» в Москве в 2009 г. продолжалось снижение темпов ввода новых бизнес-центров в эксплуатацию. В итоге за год было введено около 1,224 млн. кв. м офисных площадей. Это на 14% меньше, чем в 2008 г. При этом значительное снижение ввода было отмечено именно в IV квартале 2009 г., когда на рынок вышло лишь 248 тысяч кв. м офисов, что на 56% меньше, чем за аналогичный период 2008 г.
Таким образом, по итогам 2009 г. общий объем качественных офисных площадей Москвы составил 10,587 млн. кв. м. В 2010 г. ожидается ввод около 1,5 млн. кв. м офисной недвижимости, значительную долю которых составят площади класса А.
Основные предпочтения арендаторов и покупателей офисных площадей в 2009 г. отдавались помещениям площадью до 100 кв. м, в то время как ранее спрос был смещен в сторону более крупных помещений. Наиболее востребованными по местоположению оказались офисы, расположенные в Центральном, Западном и Юго-Западном АО.
В IV квартале 2009 г. изменение арендных ставок в классах А, B и C было незначительным. По итогам 2009 г. средние базовые арендные ставки предложения в бизнес-центрах класса А составили 633 долларов за 1 кв. м в год, класса B – 385 долларов. При этом уровень вакантных офисных площадей уменьшился незначительно и составил 21% для класса А и 24% для класса В.
Средние цены предложения на продажу в IV квартале 2009 г. на различные типы офисных помещений продолжали снижаться. Исключение составил лишь класс А, цены на который выросли, по сравнению с III кварталом почти на 5%. Стоимость класса В понизилась почти на 7%, класса С – на 6%. Автономные офисы подешевели на 2%.
В конце 2009 г. продолжился рост количества сделок как аренды, так и продажи офисной недвижимости, отмеченный еще в III квартале. При этом на рынке аренды значительная доля сделок заключалась в сегменте офисных центров класса А.
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.