«Балтийская жемчужина» и ВТБ 24 подписали соглашение о сотрудничестве в сфере ипотеки
ЗАО «Балтийская жемчужина» и ВТБ 24 подписали соглашение о сотрудничестве, направленное на реализацию готового жилья в квартале «Жемчужная премьера» по программам ипотечного кредитования банка. Подобные соглашения уже заключены со Сбербанком России, Банком «Санкт-Петербург» и Газпромбанком, сообщает пресс-служба компании.
В настоящий момент «Балтийская жемчужина» предлагает 1-, 2- и 3-комнатные квартиры комфорт-класса с площадями от 43 до 137 кв. м в уже построенном жилом квартале «Жемчужная премьера», состоящем из 6 разновысотных кирпично-монолитных домов с подземным охраняемым паркингом, коммерческими помещениями на первых этажах и детским садом с бассейном. В эксплуатацию «Жемчужная премьера» будет введена во II квартале 2010 г.
Банк ВТБ24 в рамках сотрудничества предлагает специальные условия: срок кредитования – от 1 года до 50 лет. Валюта – рубли, доллары, евро. Первоначальный взнос собственными средствами – от 20% стоимости жилья. Процентная ставка на этапе строительства: в рублях – от 15,1%, в инвалюте – от 11,6%; после оформления недвижимости в собственность: в рублях – от 12,6%, в инвалюте – от 9,1%. Обеспечение по кредиту: в залог прав требования, поручительство супруги(а) при наличии, дополнительное обеспечение в виде поручительства физлиц при необходимости.
Директор по продажам ЗАО «Балтийская жемчужина» Алексей Бонч-Бруевич подчеркивает важность развития ипотечного рынка: «В 2009 г. компанией было продано около 300 квартир, при этом доля ипотечных продаж составила 15–20%. Мы рассчитываем, что доля ипотечных продаж в 2010 г. значительно увеличиться. Этому должны способствовать как широкая линейка кредитных продуктов от ведущих российских банков, так и планомерное улучшение банками условий по кредитованию со снижением размера процентных ставок».
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.