Холдинг RBI готов сотрудничать с общественностью в деле возрождения Лопухинского сада
Сегодня в офисе холдинга RBI прошла встреча инициативной группы «Спасем Лопухинский сад» и руководства компании. В ней приняли участие организатор группы, известная петербургская актриса Галина Бокашевская и другие активисты и президент холдинга Эдуард Тиктинский и директор по строительству Виктор Коршенбаум, сообщает пресс-служба компании.
Появление Лопухинского сада – заслуга лесопромышленника Громова, который купил этот участок в XIX в. В советский период многие павильоны, гроты и мосты были уничтожены. Саду присвоили имя Дзержинского и даже поставили ему памятник, который был демонтирован после 1991 г. В 1949 г. был сформирован участок под водную станцию и был предоставлен Досфлоту, а затем его преемнику ДОСААФ и РОСТО.
Г.Бокашевская, озабоченная судьбой Лопухинского сада и его состоянием, организовала группу «Спасем Лопухинский сад». Первая встреча группы прошла 16 февраля 2010 г. в саду. Участие в ней приняли и представители RBI. Напомним, что холдинг является владельцем земельного участка, соседствующего с Лопухинским садом в его северо-восточной части, площадью 4500 кв. м, на котором планирует построить гостиницу. На встрече представители компании подчеркнули, что холдинг также заинтересован в том, чтобы рядом с его объектом находилась ухоженная территория.
На сегодняшнюю встречу инициативная группа пришла с перечнем мер, необходимых для улучшения состояния сада, а также предложениями, которые были высказаны участниками инициативной группы. «Сад имеет внушительную историю, и в XIX в. благодаря усилиям купца Громова представлял собой прекрасную парковую зону, - сказала Г.Бокашевская. – Мы хотим вернуть саду его былую красоту». В числе мер, предложенных группой, - провести экспертизу состояния сада (деревьев, водоемов, дачи Громова), вырубить старые и больные деревья, посадить новые, установить больше скамеек и урн, поменять фонари на современные красивые, увеличить их количество, отремонтировать ограду, сделать хорошую детскую площадку, организовать в парке мероприятия для горожан. Э.Тиктинский отметил: «Мы рады, что появилась общественность, которой не безразличен сад и которая настроена на конструктивный диалог. Это не просто общение на уровне «мы против всего», а стремление объединиться ради созидания. Мне лично эта идея близка».
Встреча имела слкдующие итоги:
- инициативная группа «Спасем Лопухинский сад» обратилась к руководству RBI с просьбой оказать организационную помощь в создании Фонда по благоустройству петербургских садов и скверов, и получила поддержку компании. Холдинг также готов способствовать распространению информации о работе Фонда, привлекая к ней наравне с собой других представителей бизнес-сообщества города;
- понимая, что Лопухинский сад – это памятник истории и культуры, RBI готова организовать процесс получения всех необходимых разрешений и согласований для проведения работ по первому проекту Фонда – благоустройствуо Лопухинского сада. Также руководство холдинга подчеркнуло, что готово принимать участие в благоустройстве сада;
Этот проект – не единственный пример благоустройства RBI соседних территорий. В Вяземском саду, соседствующим с домом «Новая Звезда» на Песочной наб. по инициативе компании проведены работы по благоустройству: установлены металлические отбойники в целях предотвращения сквозного проезда автомобилей; закуплены и высажены саженцы деревьев (дуб, клен, осина, рябина) вместо больных деревьев и на пустые места.
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.