РЖД в 2009 г. инвестировали 10 млрд. рублей в организацию скоростного сообщения с Хельсинки
ОАО «РЖД» в 2009 г. инвестировало 10 млрд. рублей в реализацию проекта организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская (далее – Хельсинки) Октябрьской железной дороги, сообщает пресс-служба ОЖД.
В 2010 г. планируется продолжать развитие скоростного пассажирского движения и завершить первую составляющую важного международного проекта – организацию скоростного пассажирского сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки.
Мероприятия на скоростном участке предусматривали: капитальный ремонт 272 км пути, замену 218 стрелочных переводов, реконструкцию электрической централизации на 13 станциях, 50 пассажирских платформ, контактной сети на всем протяжении линии, ремонт или реконструкцию 135 искусственных сооружений, усиление энергохозяйства, переустройство систем сигнализации, централизации и блокировки, строительство путепроводов для ликвидации пересечения с автодорогами в одном уровне, а также новых пешеходных мостов и тоннелей.
Работы были начаты в 2007 г. на участке Парголово – Кирилловское, когда было освоено 4 млрд. рублей. В 2008 г. работы там были завершены и начались на участке Кирилловское – Бусловская. Объем финансирования проекта в 2008 г. составил 9 млрд. рублей. В 2009 г. было освоено 10 млрд. рублей. На 2010 г. инвестпрограммой ОАО «РЖД» предусмотрено финансирование завершения работ по реконструкции инфраструктуры в объеме 7,8 млрд. рублей.
В 2010 г. планируется произвести работы по капитальному ремонту 32 км пути, реконструкции искусственных сооружений (23 моста и 26 труб), строительству 149 км ограждения., замене 49 и оборудованию электрообогревом 52 стрелочных переводов, реконструкции 6 пассажирских платформ, строительству 9 пешеходных мостов и 3 тоннелей, реконструкции 6 тяговых подстанций, 55 км контактной сети.
«Музеи Московского Кремля провели за свой счет инженерные исследования Успенского собора, выяснили все его «болезни» и в скором времени готовы приступить к первой с 1906 г. реставрации», - сообщил на пресс-конференции заместитель гендиректора музеев Андрей Баталов.
Он отметил, что Успенский собор является одним из самых сложных объектов Кремля, и всегда находился в непростом положении, поэтому в настоящее время он нуждается в реставрации.
Кроме того, А.Баталов сообщил, что в 2010 г. предполагается завершить реставрацию Благовещенского собора. В частности, в настоящее время уже завершена работа над знаменитым Южным Грозненским крыльцом.
Также проводится реставрация тех частей Благовещенского собора, которые до настоящего времени были практически неизвестны и недоступны для ученых реставраторов. В частности, недавно специалисты обнаружили ту часть собора, которая относится к эпохе Ивана Грозного - это 4 капеллы, которые находятся над сводами. В них, по словам А.Баталова, обнаружена «замечательная грозненская архитектура».
«Практически мы вытащили из небытия тот пласт русской архитектуры, который совершенно неизвестен – грозненское дворцовое строительство в Кремле, с совершенно уникальной резьбой», - сказал он, передает ИА Интерфакс.