В Ленобласти строится 3 станции обезжелезивания воды
В Ленинградской области реализуется пилотный проект водоочистки – строительство первых трех станций обезжелезивания воды. Первые станции по белорусскому проекту в рамках сотрудничества региона с Белоруссией, заработают уже в апреле 2010 г. в пос. Ретюнь и Серебрянка Лужского района, а также на водоводе Луга-3.
Повышенное содержание в воде железа способно не только повредить здоровью человека, но и вывести из строя дорогостоящую современную бытовую технику. Инновационные технологии повысят качество питьевой воды. Объем финансирования работ из областного бюджета составляет 35 млн. рублей.
Предполагается, что при удачной реализации пилотных проектов, белорусская технология будет широко внедряться на водоводах региона. В настоящее время в Комитете по энергетическому комплексу уже принято 22 заявки на строительство станций обезжелезивания от МО области.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.