Номос-банк подал иск к фирме Ю.Жукова – одного из основателей ГК ПИК
Московский арбитражный суд зарегистрировал иск Номос-банка к компании «Мэритрейдс инвестментс лтд». Банк требует в счет погашения кредита обратить взыскание на имущество, заложенное по договору, - 12,5% акций ГК ПИК. По вчерашним котировкам на LSE этот пакет стоил 291 млн. долларов, пишет газета «Ведомости».
Номос-банк стал кредитором группы ПИК 29 ноября 2009 г., когда выкупил у ВЭБа права требования по кредиту ПИК, срок погашения которого истекал на следующий день. Кредит на 262 млн. долларов ВЭБ выдал девелоперу в рамках антикризисной программы поддержки стратегических предприятий сроком на год и под залог 25% плюс 1 акция. Залог в равных долях и личное поручительство предоставили основатели ПИК – Юрий Жуков и Кирилл Писарев.
Номос и ПИК надеялись договориться о реструктуризации долга до 15 января 2010 г. Но соглашение не было подписано, и банк направил поручителям по кредиту требование в течение 15 дней погасить кредит вместе со штрафами и пенями - всего 276,7 млн. долларов – либо подписать соглашение о реструктуризации. Условия предлагались почти те же: срок – год, залог – блокпакет плюс личные поручительства акционеров, но тех не устроило требование «Номоса» обеспечить банку право внесудебной реализации залогов (в том числе с использованием margin call).
Иск банк подал только к Ю.Жукову, потому что с К.Писаревым удалось договориться, объясняет вице-президент Номос-банка Валерий Зинченко. Раскрыть условия кредита он отказался. А в отношении Ю.Жукова банк намерен через Мещанский суд Москвы обратить взыскание на его личное имущество, говорит В.Зинченко.
Организация высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом потребовала значительных работ по реконструкции существующей трассы. Работы выполнялись в рамках выделенного инвестиционного проекта в 2007-2009 гг.
Объем капвложений компании в строительство составил 15,3 млрд. рублей. В рамках проекта были выполнены следующие работы:
- реконструкция 301,8 км контактной сети,
- реконструкция 18 тяговых подстанций,
- реконструкция устройств автоблокировки на 78 км,
- оборудование 488 км трассы устройствами автоблокировки,
- включение в электрическую централизацию 329 стрелочных переводов,
- укладка 40,5 км главных путей,
- укладка 37,2 км станционных путей,
- реконструкция 26 искусственных сооружений,
- реконструкция 20 пассажирских платформ,
- строительство пешеходного моста на станции Покровка.
В результате проведенных работ по маршруту Москва – Санкт-Петербург стало возможным курсирование высокоскоростных поездов «Сапсан» со временем хода 3 ч 45 минут, сообщает пресс-служба РЖД.