2,77 млрд. рублей заработала Москва на продаже недвижимости в 2009 г.
На торги по приватизации столичного имущества в 2009 г. было выставлено 2312 лотов, включая машиноместа, сообщил руководитель СГУП по продаже имущества Москвы Владимир Авеков. В торгах приняли участие свыше 1200 потенциальных покупателей. Он отметил, что общая сумма поступлений в столичный бюджет от приватизации городского имущества составила более 2,775 млрд. рублей.
«Особых усилий потребовала в 2009 г. продажа машиномест. Общее количество лотов в этой категории (2100) увеличилось в сравнении с 2008 г. в 1,9 раза», - отметил В.Авеков. Он сообщил, что было реализовано 348 таких лотов на общую сумму 345 млн. рублей.
«В 2009 г. 808 лотов, после того как они выставлялись на торги не менее трех раз, были выставлены на продажу посредством публичного предложения. Из них реализовано 120 лотов на сумму 64 млн. рублей», - добавил В.Авеков, передает ИА Интерфакс.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.