До 2015 г. ФСК ЕЭС инвестирует в развитие системы электроснабжения Петербурга 48 млрд. рублей
Сегодня на ПС «Южная» состоялось выездное совещание по вопросам развития системы электроснабжения Санкт-Петербурга с участием губернатора города Валентины Матвиенко, председателя правления ОАО «ФСК ЕЭС» Олена Бударгина, гендиректора филиала ОАО «ФСК ЕЭС» - МЭС Северо-Запада Валерия Агеева.
Они ознакомились с ходом реконструкции и технического перевооружения подстанции, которое планируется завершить в 2010 г., а также обсудили итоги реализации соглашения города и РАО «ЕЭС России» о развитии электроэнергетики на 2006-2010 гг. В.Матвиенко подчеркнула, что программа полностью выполнена как РАО, так и его правопреемником – ОАО «ФСК ЕЭС». «За короткий срок энергетическая система Санкт-Петербурга была выведена из кризиса. Сейчас она работает в нормальном режиме, в том числе и в период пиковых нагрузок. В 2009 г. город был выведен Минэнерго из числа энергодефицитных регионов России», - отметила она.
Губернатор сообщила о дальнейших совместных планах Смольного и «ФСК ЕЭС». Они отражены в новом соглашении между Санкт-Петербургом и компанией о сотрудничестве при реализации мероприятий для обеспечения надежного электроснабжения и создания условий по присоединению потребителей к электрическим сетям. Этот документ, рассчитанный на 2010-2015 гг., подписали сегодня В.Матвиенко и О.Бударгин.
ОАО «ФСК ЕЭС» планирует в 1,5 раза увеличить трансформаторную мощность городской энергосистемы за счет строительства 5 новых и модернизации 11 существующих ПС напряжением 220-330 кВ. Это даст возможность к 2013 г. создать в Петербурге энергетическое кольцо 330 кВ. ПС «Центральная» на 330 кВ и «Проспект Испытателей» на 220 кВ будут открыты уже в 2010 г.
С вводом подстанции 330 кВ «Василеостровская» в 2013 г. будет завершено строительство энергетического кольца 330 кВ в Петербурге. В него войдут линии электропередачи 330 кВ Ленинградская – Колпино – Восточная, подстанции 330 кВ «Центральная», «Зеленогорская», «Парнас» и «Василеостровская» с кабельными линиями 330 кВ Западная – Василеостровская – Северная и Василеостровская – Завод Ильич. Создание энергетического кольца позволит значительно повысить надежность электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга.
В 2012 г. будет введена в работу ПС 330 кВ «Пулковская», трансформаторной мощностью 500 МВА. Это решит проблему дефицита электроэнергии, существующего сегодня в южных районах Санкт-Петербурга, и обеспечит развитие новых жилых кварталов.
В 2010 г. завершится реконструкция ПС 330 кВ Южная. В результате технического перевооружения одной из ключевых подстанций города будет повышена надежность электроснабжения промышленных зон в южной части Санкт-Петербурга, а также новых жилых микрорайонов «Славянка» и «Новая Ижора».
Кроме того, будет введено в работу более 685 км линий электропередачи. Инвестиции «ФСК ЕЭС» в реализацию новой программы составят около 48 млрд. рублей.
В.Матвиенко подчеркнула, что благодаря партнерству с компанией и созданию надежной системы электроснабжения город получит новые возможности развития, привлечения инвестиций, реализации крупных проектов в промышленности, в жилищном строительстве.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.