Фонд ЖКХ разместил на банковские депозиты 832 млн. рублей временно свободных средств
Сегодня в секции межбанковского кредитного рынка Санкт-Петербургской валютной биржи на аукционах продолжилось размещение временно свободных средств Фонда содействия реформированию ЖКХ на депозиты в уполномоченных банках, сообщает пресс-служба Фонда.
К размещению на 117 дней (до 9 июня 2010 г.) было предложено 2 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 8 банков: ОАО «Сбербанк России», ЗАО «Кредит Европа Банк», ОАО «Банк «Возрождение», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «Россельхозбанк», ОАО «Банк «Зенит», ОАО «Банк «Петрокоммерц», ОАО «МДМ Банк».
Были поданы заявки на сумму 7,432 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках, составила 4% годовых, максимальная – 7% годовых. Удовлетворено 4 заявки на сумму 832 млн. рублей. Ставка отсечения, установленная Фондом и средневзвешенная ставка составили 7% годовых. Победителями стали ОАО «Банк «Возрождение», ЗАО «Кредит Европа Банк», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «Россельхозбанк».
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.