Минобороны РФ приобретает у ГК «СУ-155» жилье на сумму 5,69 млрд. рублей
Министерство обороны РФ приобретает у Группы компаний «СУ-155» еще 2106 квартир. Из них 1743 предоставляются в Московской области и 363 – в других регионах России.
В Московской области семьи военнослужащих получат 2- и 3-комнатные квартиры «СУ-155» в Чехове (806 квартир) и Серпухове (937 квартир). Общая площадь квартир – 122,25 тысячи кв. м. Общая сумма контрактов в Чехове и Серпухове - 4,89 млрд. рублей.
Военное ведомство получит также квартиры «СУ-155» во Владимире общей площадью 25,09 тысячи кв. м. Сумма контрактов на приобретение этого жилья – 704 млн. рублей. Общая сумма контрактов на квартиры «СУ-155» составила 5,69 млрд. рублей.
Всего было предложено 15 лотов. В связи с тем, что по каждому из лотов до окончания срока приема заявок на участие была представлена лишь одна заявка, открытый аукцион признан несостоявшимся и, согласно существующему законодательству, подавшая заявку компания обязана заключить госконтракт.
В последнее время ГК «СУ-155» становится крупнейшим продавцом жилья для Министерства обороны.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.