В 2010 г. Ленобласть планирует ввести в эксплуатацию 1,1 млн. кв. м жилья
Итоги работы Комитета по строительству Ленинградской области в 2009 г. подведены на заседании его коллегии с участием руководителей строительных и проектных фирм области, администраций МО, СРО.
В 2009 г., введя 1,03 млн. кв. жилья, регион занял второе место среди субъектов СЗФО (18%), и вошла в число 16 лучших регионов по объему построенного жилья в России. В 2010 г. предполагается сдать 1,1 млн. кв. м.
«Таких показателей региону удалось достичь не только на основе задела предыдущих лет, но и благодаря грамотной выверенной работе руководителей строительных организаций, которые, несмотря на кризис, сумели удержать ситуацию на жилищном рынке», - сказал председатель Комитета Анатолий Каталевич.
В этом году (данные на 1 февраля 2010 г.) в области ведется строительство жилых домов площадью почти 1,56 млн. кв. м на 163 строительных площадках в 17 районах.
«Важнейшая задача – снижение стоимости 1 кв. м, жилья, чтобы оно было доступно среднему жителю региона, - отметил А.Каталевич, - нужно больше строить домов эконом-класса, быстровозводимого малоэтажного жилья».
Успешно в области выполняется и программа расселения аварийного жилья с участием средств Фонда содействия реформированию ЖКХ. К 1 января 2010 г. введено в эксплуатацию 24 жилых дома, в которых приобретено 660 квартир. На расселение 106 аварийных домов использовано более 1,34 млрд. рублей.
84 млн. рублей было выделено из областного бюджета на строительство жилья для работников бюджетной сферы в Лодейном Поле, Пикалево, Важинах и Подпорожье, создания маневренного жилищного фонда для расселения аварийного общежития во Всеволожске. Еще 36 млн. рублей привлечено на эти цели из федерального бюджета.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.