В Москве планируется создать Координационный совет молодых строителей
В Москве планируется создать Координационный совет, деятельность которого будет направлена на создание условий для профессионального роста молодых специалистов строительного комплекса столицы. Этот вопрос обсуждался на очередном заседании Совета молодых специалистов стройкомплекса Москвы.
По словам председателя Совета Андрея Сидельникова, в крупных строительных организациях предлагается создать отделы, управления или участки, в рамках которых молодые специалисты смогут обмениваться профессиональным опытом. Главным плюсом является то, что эти организации будут взаимодействовать между собой.
«Таким образом, мы возвращаем так называемое наставничество, которое было раньше. Создание совета поможет молодым специалистам проявить себя, подняться по карьерной лестнице, а строительный комплекс получит резерв профессиональных кадров, претендующих на высокие должности», - подчеркнул он.
Идею на заседании поддержали практически единогласно, отметив, что ее нужно тщательно проработать, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.