Коми и DB International GmbH заключите соглашение о сотрудничестве по проекту «Белкомур»
Глава Коми Вячеслав Гайзер и член Совета директоров DB AG (Немецкие железные дороги), генеральный директор DB International GmbH Мартин Бай подписали соглашение о сотрудничестве.
«Мы хорошо знакомы с опытом работы вашей компании, в том числе в проекте освоения и развития регионов Восточного Урала «Урал промышленный – Урал Полярный», - отметил В.Гайзер. – Уверен, что этот опыт поможет в реализации аналогичного проекта - «Белкомур», в основу которого положено строительство новой железнодорожной магистрали по маршруту Архангельск – Сыктывкар – Пермь».
Он также отметил: «Оба проекта схожи по своему значению и реализуются на принципах государственно-частного партнерства, а создаваемая транспортная инфраструктура, положенная в их основу, рассматривается как единая транспортная сеть, обеспечивающая динамичное социально-экономическое развитие регионов».
В.Гайзер отметил, что правительство Коми готово обсуждать и другие направления сотрудничества с DB International GmbH в рамках заключаемого соглашения.
М.Бай поблагодарил главу Коми за возможность участия в таком «интересном и взаимовыгодном проекте». «Нам абсолютно понятно, насколько этот проект важен для вашего региона, и мы постараемся использовать весь наш опыт для его реализации», - сказал он.
Напомним, проект «Белкомур» планируется к реализации с предоставлением государственной поддержки из средств Инвестиционного фонда России. В настоящее время он прошел необходимые согласования, получив положительные экспертные заключения профильных министерств и ведомств РФ.
Объем производства щебня в Северо-Западном федеральном округе по итогам 2009 г. составил 25,5 млн. куб. м., что на 24% меньше, чем в 2008 г. По оценке портала Fresh-inf, 73% всего объема щебня произведено предприятиями Ленобласти и Карелии.
Объем внутреннего потребления щебня предприятиями СЗФО составил 18,5 млн. куб. м.
В 2009 г. произошло изменение структуры поставок щебня по видам транспорта. Традиционно самый емкий канал – железная дорога, теряет свои позиции, уступая автомобилям. Доля железнодорожных поставок щебня сократилась с 73% в 2008 г. до 63% в 2009 г. Объем поставок щебня по железной дороге сократился на 31%.
Региональная структура поставок также изменилась: доля традиционно самых емких рынков – Санкт-Петербурга и Ленобласти, Москвы и Подмосковья сократилась на 4 процентных пункта.
Для рынка нерудных материалов в 2009 г. характерна значительная консолидация потребителей. Так, в сегменте железнодорожных поставок щебня спрос обеспечивается за счет 30-40 крупных компаний. Общее количество потребителей щебня по железной дороге сократилось на 12%.
Крупнейшим потребителем щебня остается ОАО «РЖД» - на долю его структурных подразделений в 2009 г. пришлось 21% всего потребления СЗФО.
Для рынка щебня Ленобласти характерно усиление концентрации, обусловленное отсутствием новых производителей, увеличением мощности основных игроков. В Карелии, напротив, вследствие интенсивного роста количества новых игроков конкуренция растет. Для региона 2009 и будущий 2010 г. будут отмечены значительным изменением рыночных долей основных игроков и ростом объемов производства.