Концепция ФЦП по комплексной реформе ЖКХ до 2020 г. утверждена правительством РФ
Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение правительства об утверждении концепции ФЦП «Комплексная программа модернизации и реформирования ЖКХ на 2010-2020 гг.».
Предельный объем финансирования программы оценивается почти в 4,09 трлн. рублей, в т.ч. 422 млрд. рублей за счет госбюджета. Начиная с 2013 г. предполагается предоставлять субгарантии федерального бюджета объемом до 117 млрд. рублей ежегодно при условии предоставления гарантий бюджетов субъектов РФ и МО.
За период реализации программы предполагается привлечь более 2,55 трлн. млрд. рублей частных инвестиций. Собственники жилья потратят на программу 714,35 млрд. рублей.
Координатором программы определено Минрегионразвития, которое до 15 апреля должно разработать проект программы и внести его в правительство РФ.
Напомним, концепция программы развития ЖКХ имеет несколько направлений.
В результате реализации программы, как ожидается, будет реконструирован жилфонд с физическим износом более 65%, а доля жилфонда с физическим износом 31-65% от общей площади многоквартирных домов к 2020 г. будет снижена до 19%. Также программа поможет оптимизировать расход ресурсов на энерго- и теплоснабжение, передает ИА Интерфакс.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.