Приняты изменения в закон Москвы, позволяющие строительство спортобъектов на ООПТ
Поправки в закон «Об особо охраняемых природных территориях в Москве», позволяющие размещать и реконструировать вних спортивные объекты, приняты на заседании Мосгордумы в среду.
Как пояснил полпред мэра в думе Валерий Виноградов, изменения уточняют положения документа, регламентирующие условия реализации проектов размещения и реконструкции объектов капитального строительства в границах ООПТ. «Согласно поправкам реализация таких проектов возможна в физкультурно-оздоровительных, спортивных, эколого-просветительских и рекреационных целях в соответствии с режимами охраны территории, при наличии положительного заключения государственно-экологической экспертизы», - рассказал он.
По словам В.Виноградова, поправки в закон позволят осуществлять реконструкцию существующих объектов на ООПТ и ограничить новое строительство.
Глава департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин сообщил, что сейчас в ООПТ в Москве находится 66 спортивных объектов, которым может потребоваться реконструкция, передает ИА Интерфакс.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.