В.Ресин призвал оптимизировать работу Мосгорзаказа
Сократить срок перевода построенных объектов в статус сданных под заселение – такой видит одну из задач в 2010 г. руководитель Департамента городского заказа капитального строительства города Москвы Леонид Моносов. Об этом он сообщил на собрании хозяйственно-экономического актива департамента.
Итоги заседания подвел в своем выступлении первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин. Он, в частности, подчеркнул, что главная задача Мосгорзаказа в условиях продолжающегося кризиса – максимальное обеспечение прозрачности конкурсных процедур, а также вдумчивая и кропотливая работа по экономному, рачительному расходованию средств городского бюджета.
Несмотря на кризис, строительство в Москве будет продолжаться. В.Ресин напомнил, что в 2010 г. в Москве предстоит возвести не менее 3,2 млн. кв. м жилья по различным программам (включая инвестиционные проекты). Именно поэтому нужно очень ответственно распоряжаться выделенными средствами на строительство жилья, объектов соцкультбыта и инфраструктуру, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Как напомнил в ходе пресс-конференции председатель правления «Автодора» Сергей Костин, в июле 2009 г. было заключено концессионное соглашение по строительству головного участка скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на 15-58 км.
Она призвана разгрузить направление на Петербург, а также обеспечить скоростное автомобильное сообщение с аэропортом Шереметьево. На выходе из Москвы трасса будет иметь 10 полос движения, после Шереметьево – 8 и 6 полос. Концессионное соглашение заключено сроком на 30 лет с ООО «Северо-западная концессионная компания».
После завершения строительства дорога будет эксплуатироваться на платной основе. По результатам конкурса объем инвестиций концессионера составит 36,5 млрд. рублей, объем инвестиций государства – 23 млрд. рублей. Строительство участка быть завершено в 2013 г. Плата за проезд составит 3,6 рубля за 1 км.
С.Костин обратил внимание на то, что такой тариф будет применяться только на головном участке магистрали. На остальных участках трассы тариф будет существенно ниже и не превысит 1-1,3 рубля за км.
Общий объем инвестиций в строительство дороги в 2010-2015 гг. составит 575 млн. рублей, в том числе, за счет внебюджетных средств -230 млрд. рублей.