Рабочая группа по моногородам одобрила план развития Сокола (Вологодская область)
Рабочая группа по модернизации моногородов, созданная при правительственной комиссии вице-премьера Игоря Шувалова, рассмотрела и положительно оценила комплексный план развития Сокола. Концепцию представил губернатор Вологодской области Вячеслав Позгалев
«В регионе несколько населенных пунктов, претендующих на статус моногорода. Поэтому когда правительство России начало работу по оказанию поддержки таким городам, мы выбрали Сокол, как наиболее сложный в экологическом, экономическом, демографическом плане», сказал он.
По словам В.Позгалева, «Наш проект по Соколу был поддержан единодушно и рекомендован как образцовый для других городов. Сумма софинасирования – порядка 1 млрд. рублей. Деньги пойдут на развитие инфраструктуры города. Появляется реальная возможность помочь городу. Однако теперь очень важно добиться максимально эффективного использования этих средств».
«Мы поставили амбициозную задачу – сделать Сокол процветающим городом. Пока речь идет не о строительстве массового жилья, но о строительстве новой экономики, современной, конкурентоспособной. Хочу предостеречь: никакого иждивенчества здесь быть не может, нам дается удочка, чтобы мы, взяв ее, могли кормить себя сами. На старте большой и кропотливой работы нам помогает Правительство, а затем мы должны вместе с городской и районной администрацией, работать сами», отметил губернатор, сообщает пресс-служба правительства региона.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.