В Москве обсудили вопросы энергосбережения в строительной сфере
Состоялось расширенное заседание Научно-технического совета Комплекса градостроительной политики и строительства столицы и Межведомственного экспертного совета по энергосбережению в строительстве на территории Москвы.
С докладом о распределении заданий по энергосбережению на
А. Дмитриев предложил ряд мероприятий по энергосбережению и повышению энергоэффективности для строительства, проектирования, эксплуатации, стройиндустрии.
Важным стало обсуждение применения к московским реалиям Федерального закона от 23 ноября
В докладе члена Межведомственного экспертного совета по энергосбережению в строительстве на территории Москвы, руководителя Центра по энергосбережению в строительстве Григория Васильева рассмотрены первоочередные мероприятия по энергосбережению Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы на 2010-2011 гг. Строительный комплекс во многом определяет будущее энергетической эффективности городского хозяйства.
Докладчики ответили на вопросы, учли замечания, обозначив пути совершенствования энергосбережения и энергоэффективности в московском строительстве, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Как напомнил в ходе пресс-конференции председатель правления «Автодора» Сергей Костин, в июле 2009 г. было заключено концессионное соглашение по строительству головного участка скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на 15-58 км.
Она призвана разгрузить направление на Петербург, а также обеспечить скоростное автомобильное сообщение с аэропортом Шереметьево. На выходе из Москвы трасса будет иметь 10 полос движения, после Шереметьево – 8 и 6 полос. Концессионное соглашение заключено сроком на 30 лет с ООО «Северо-западная концессионная компания».
После завершения строительства дорога будет эксплуатироваться на платной основе. По результатам конкурса объем инвестиций концессионера составит 36,5 млрд. рублей, объем инвестиций государства – 23 млрд. рублей. Строительство участка быть завершено в 2013 г. Плата за проезд составит 3,6 рубля за 1 км.
С.Костин обратил внимание на то, что такой тариф будет применяться только на головном участке магистрали. На остальных участках трассы тариф будет существенно ниже и не превысит 1-1,3 рубля за км.
Общий объем инвестиций в строительство дороги в 2010-2015 гг. составит 575 млн. рублей, в том числе, за счет внебюджетных средств -230 млрд. рублей.