Эксперты: Рынок коммерческой недвижимости в России преодолел дно
Основное движение вниз рынка коммерческой недвижимости в России завершилось, отмечают специалисты международной консалтинговой компании Cushman & Wakefield в отчете за IV квартал 2009 г., передает ИА Интерфакс.
«Снижение сыграло важную роль, стимулировав деловую активность на рынке. Сегодня покупатели и арендаторы гораздо более активны, чем год назад», - отмечают они.
В исследовании прогнозируется в целом позитивный сценарий развития рынка коммерческой недвижимости, однако отмечается его зависимость от поведения экономики. «Пока нет однозначных свидетельств того, что экономика преодолела кризис, вторую волну падения на рынке недвижимости нельзя исключить. Тем не менее, мы видим повышение деловой активности и интереса к рынку недвижимости со стороны крупных инвесторов», - отмечает руководитель отдела консалтинга и исследований Cushman & Wakefield Дениса Соколова.
На рынке торговой недвижимости, по мнению аналитиков, коррекция в целом завершилась. Торговые центры, которые приспособились к новым условиям, уже готовы к дальнейшему развитию. После стремительного падения арендных ставок в начале 2009 г. на рынке офисной недвижимости наступил период стабилизации. Результаты IV квартала 2009 Г. показали, что «дно» пройдено и в 2010 г. постепенно начнется умеренный рост цен (от 3% до 7% в зависимости от качества помещений). На рынке складской недвижимости предложение будет сокращаться в 2010 г., доля вакантных площадей будет снижаться, что приведет к дефициту готовых к въезду площадей, а, следовательно, росту арендных ставок.
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.