В ПЗЗ Петербурга внесут поправки, регламентирующие отступы от границы участков
Как рассказал на заседании Градсовета главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев, Комитет по градостроительству и архитектуре готовит пакет поправок к Правилам землепользования и застройки, которые будут внесены отдельным законопроектом в Законодательное собрание.
Он отметил, что некоторые положения ПЗЗ не только создают трудности для застройщиков, но нарушают градостроительную традицию застройки центральной части города. Так, требование 10-метрового отступа от границ земельного участка в центре принуждает в ряде случаев создавать разрыв в лицевой линии застройки. При строгом следовании ПЗЗ такая необходимость возникает, если в брандмауэре прилегающего к застройке здания существуют окна, даже если они были пробиты без разрешения градостроительных инстанций.
Ю.Митюрев напомнил о том, что застройка в центре города также регламентируется законом «О границе зон охраны объектов культурного наследия». Некоторые проекты, не вступающие в противоречие с ПЗЗ, нарушают этот закон, признает он.
Как напомнил в ходе пресс-конференции председатель правления «Автодора» Сергей Костин, в июле 2009 г. было заключено концессионное соглашение по строительству головного участка скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на 15-58 км.
Она призвана разгрузить направление на Петербург, а также обеспечить скоростное автомобильное сообщение с аэропортом Шереметьево. На выходе из Москвы трасса будет иметь 10 полос движения, после Шереметьево – 8 и 6 полос. Концессионное соглашение заключено сроком на 30 лет с ООО «Северо-западная концессионная компания».
После завершения строительства дорога будет эксплуатироваться на платной основе. По результатам конкурса объем инвестиций концессионера составит 36,5 млрд. рублей, объем инвестиций государства – 23 млрд. рублей. Строительство участка быть завершено в 2013 г. Плата за проезд составит 3,6 рубля за 1 км.
С.Костин обратил внимание на то, что такой тариф будет применяться только на головном участке магистрали. На остальных участках трассы тариф будет существенно ниже и не превысит 1-1,3 рубля за км.
Общий объем инвестиций в строительство дороги в 2010-2015 гг. составит 575 млн. рублей, в том числе, за счет внебюджетных средств -230 млрд. рублей.