ГУД вручит первые сертификаты классности бизнес-центрам
Вручение сертификатов с присвоением класса объектам офисной недвижимости Екатеринбурга пройдет в рамках круглого стола «Ввод новых деловых центров». Базовая для всех регионов России система классификации офисных зданий по системе Гильдии управляющих и девелоперов запущена в Екатеринбурге в конце 2009 г. Участие в сертификации добровольное и бесплатное, сообщает пресс-служба ГУД.
Первыми обладателями сертификатов классности станут: бизнес-центры «Корин», NEBO, «Сенат», «Палладиум».
Согласно классификации ГУД, выделяются 4 основных категории офисных зданий — А, В+, B-, С. Для каждой категории разработан свой набор обязательных составляющих, распределенных по группам.
Например, бизнес-центр класса А должен профессионально управляться сторонней компанией. Также обязательно наличие автоматизированной системы управления зданием, обеспечивающей централизованный мониторинг, диспетчеризацию и управление оборудованием инженерных систем. Архитектурные подрядчики офисных центров класса А должны иметь дипломы известных профессиональных конкурсов, быть отмечены сторонними экспертами.
Основная задача классификации ГУД – предложить понятные федеральные правила разделения бизнес-центров на классы с необходимым перечнем региональных дополнений при обязательной оценке независимой экспертной комиссией.
Как считает председатель Совета директоров ГК «БестЪ» и руководитель проекта создания классификации офисной недвижимости в ГУД Алексей Лушников, в действовавшей ранее «классификации» бизнес-центров слишком много различий и слишком много трактовок, запутывающих и разрушающих систему. «Кроме того, классификация, которой пользуются сейчас, предложена рынку брокерами, и составлена под их нужды. Мы даем рынку девелоперскую классификацию, удобную и взвешенную», - поясняет эксперт.
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.