Реконструкция Крюковых казарм практически завершена
«Общестроительные работы по реконструкции Крюковых казарм практически завершены. В течение ближайших 2 месяцев будет завершено благоустройство прилегающей территории», - сообщил глава Комитета по строительству Правительства Санкт-Петербурга Вячеслав Семененко.
Те же 2 месяца, по его словам, уйдут на выполнение работ по оснащению оборудованием будущих экспозиций Военно-Морского музея Санкт-Петербурга. «Сейчас этот вопрос решается на уровне Министерства обороны РФ, город же свои обязательства по обеспечению переезда музея из здания Биржи со Стрелки Васильевского острова выполнил», - сказал В.Семененко.
Напомним, что в качестве генподрядчика по объекту выступало ЗАО «Интарсия», приступившая к работам в мае 2008 г. Общая стоимость работ по реконструкции оценивается в 3 млрд. рублей.
Площадь передаваемых музею экспозиций в Крюковых казармах составит около 27 тысяч кв.м. В составе музея – 3 блока. Первый – блок посетительских и научно-административных помещений на общей площади около 10,5 тысяч кв. м, где планируется разместить, в частности, экспозиционно-выставочные залы площадью около 1 тысячи кв. м., а также кинолекционные залы с кружковыми помещениями. Второй блок площадью около 9,8 тысяч кв. м будет отдан под депозитарий музейных фондов. Помещения секторов хранения состоят из 10 основных секторов как минимум по 4 комнаты в каждом. Третий блок займут лаборатории, реставрационные и общие мастерские, отделы по обслуживанию фондохранения экспозиций и зданий музея.
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.