«Желдорипотека» и «ТрансКредитБанк» расширяют сотрудничество в сфере ипотеки
ОАО «ТрансКредитБанк» возобновил предоставление ипотечных кредитов на покупку жилой недвижимости в объектах ЗАО «Желдорипотека». Теперь получить такой кредит смогут не только сотрудники ОАО «РЖД», но и любые физические лица, желающие приобрести квартиру у ЗАО «Желдорипотека», сообщает пресс-служба компании.
ОАО «ТрансКредитБанк» предлагает интересные условия ипотечного кредитования на покупку жилой недвижимости в 8 аккредитованных объектах ЗАО «Желдорипотека» на этапе строительства и оформления прав собственности в Архангельске, Челябинске, Чите, Саратове, Калининграде, Ельце и Воронеже.
«Кризис в строительной отрасли еще не закончился, тем не менее, сегодня мы наблюдаем первые признаки ее восстановления. Один из важнейших шагов – возобновление ипотечного кредитования. Мы уверены, что, предоставляя покупателям возможность оформить кредит в стабильном банке, мы стимулируем рост продаж. Мы рассчитываем, что в ближайшее время список аккредитованных объектов увеличится в несколько раз», – отметил гендиректор ЗАО «Желдорипотека» Виталий Вотолевский.
Кредит предоставляется в российских рублях на срок от 1 года до 15 лет под 16% годовых. Минимальная сумма кредита составляет 300 тысяч рублей, при этом размер кредита может составлять от 30 до 80% стоимости квартиры. Мораторий на досрочное погашение кредита отсутствует. Срок рассмотрения заявки на получение кредита не превышает 5 рабочих дней, а список необходимых документов минимален.
«В 2008 г. с целью минимизации рисков банк был вынужден приостановить выдачу ипотечных кредитов на покупку жилой недвижимости любым физическим лицам, за исключением сотрудников ОАО «РЖД», – отмечает вице-президент – директор департамента розничного бизнеса ОАО «ТрансКредитБанк» Андрей Купцов. – Сейчас мы возобновляем сотрудничество с ЗАО «Желдорипотека» в сфере ипотечного кредитования всех физических лиц».
Генпроектировщик футбольной арены на Крестовском острове – ФГУП «НИЦ «Строительство» официально уведомил Ростехнадзор о том, что не намерен отвечать за негативные последствия, которые могут наступить в результате корректировки проекта, пишет газета «Деловой Петербург».
Изменения в него внес генподрядчик – ЗАО «Инжтрансстрой». Чашу стадиона выполнят не из металла немецкого производства, а из отечественного железобетона. Ранее предполагалось разбить чашу на секции с помощью деформационных швов, теперь она станет сплошной. Упростится механизм выдвижного поля. Металлические трибуны станут железобетонными. Сейчас изменения проходят согласование в Главгосэкспертизе.
Сейчас контракт между этими компаниями уже расторгнут, однако именно проект ФГУП (его готовил филиал предприятия – ЦНИИСК) утвержден Главгосэкспертизой. Экс–проектировщики утверждают, что фундамент может не выдержать новых нагрузок, которые с ними никто не согласовал. В «Инжтрансстрое» заявили, что окончательный ответ на этот вопрос даст экспертиза.
В Северо-Западном управлении Ростехнадзора предположили, что нагрузки возрастут не более чем на 5%. В этом ведомстве также сообщили, что сейчас работы по строительству стадиона могут вестись исключительно в рамках первоначального проекта, до отметки 14,55 м. Выше можно будет строить только после положительного заключения экспертизы. Ожидается, что оно появится уже в феврале.
По словам заместителя начальника управления проектных работ «Инжтрансстроя» Евгения Ломова, визуально стадион останется таким, каким задумал его автор (японский архитектор Кисе Курокава). Но многие конструктивные решения будут изменены: они оказались непригодными из-за слишком высокой стоимости. Сметная стоимость проекта после экспертизы составила 24 млрд. рублей. «Инжтрансстрой» победил на торгах в 2008 г., предложив цену 13 млрд. рублей.
По мнению члена Совета по культурному наследию Петербурга, профессора Владимира Улицкого, на внешнем виде стадиона изменения неизбежно скажутся: «Раньше это была летающая тарелка, а сейчас – слон на 4 опорах».