В 2009 г. ввод жилья в Петербурге составил более 2,6 млн. кв. м
В 2009 г. ввод жилья в Санкт-Петербурге составил 2,603 млн. кв.м. В общей сложности это 1617 домов на 38910 квартир. Такие данные были озвучены сегодня на итоговой пресс-конференции Комитета по строительству Правительства Санкт-Петербурга в ИА «Интерфакс».
В 2009 г. было введено в эксплуатацию 187 объектов нового строительства на 36756 квартир общей площадью на 2,05 млн. кв. м, 7 объектов реконструкции на 731 квартиру площадью 56,55 тысячи кв. м, а также 1423 объекта индивидуального жилищного строительства общей площадью 262,38 тысячи кв. м.
Лидерами по объемам ввода жилья стали Приморский (573,6 тысячи кв. м), Красносельский (444,6 тысячи кв. м) и Московский (239,5 тысячи кв. м) районы.
В качестве застройщиков, обеспечивших ввод жилых объектов в Петербурге в 2009 г. выступили 84 организации стройкомплекса. В первую пятерку лидеров по объемам ввода, по официальным данным, вошли ЗАО «ССМО «ЛенСпецСМУ» (240,26 тысячи кв. м), ООО «Концерн «ЛЭК Истейт» (149,77 тысячи кв. м), ЗАО «ЮИТ Санкт-Петербург» (84,2 тысячи кв. м), ОАО «Авангард» (58,4 тысячи кв. м) и ООО «Стройкорпорация «Элис» (55,3 тысячи кв. м).
Интересно, что сами застройщики приводят иные цифры. Павел Андреев заявил, что в 2009 г. «ЛЭК» построил около 230 тысяч кв. м жилья. Кроме того, «Строительный трест» сообщал о вводе 130 тысяч кв. м недвижимости, а также первого жилого квартала МФК «Балтийская жемчужина» - «Жемчужная премьера» общей площадью 120 тысяч кв. м.
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.