Московский «Завод ЖБИ-6» (Группа ЛСР) вышел на полную комплектацию объектов недвижимости
«Завод ЖБИ-6» (предприятие Группы ЛСР в Москве) досрочно завершил комплектацию железобетонными изделиями хирургического корпуса Центрального клинического военного госпиталя ФСБ РФ. Этот проект стал первым успешным опытом полной комплектации строительства объектов жилой и нежилой недвижимости.
Эту услугу «Завод ЖБИ-6» осуществляет как изделиями исключительно собственного производства, так и с использованием продукции, заказываемой у компаний-партнеров. В сегменте жилой недвижимости предприятие предлагает полную комплектацию панельных домов собственной серии «ЕвроПа», а также 111 и 222 серий, в сегменте нежилой недвижимости – завод готов к реализации заказов по комплектации объектов социальной инфраструктуры.
Кроме того, по желанию заказчика завод комплектует объекты строительства бетоном, поставка которого осуществляется под брендом «Объединение 45» (Группа ЛСР).
Поставка продукции для строительства нового здания госпиталя ФСБ РФ началась в апреле 2009 г. Общий объем отгруженного бетона составил 4,2 тысячи куб. м, железобетонных изделий – 6,5 тысячи куб. м. Специально для строительства этого объекта конструкторским бюро «Завода ЖБИ-6» были разработаны, а специалистами цехов выпущены подколонники и элементы лестниц с новыми характеристиками по чертежам заказчика. Бетонные и железобетонные работы на объекте завершились с опережением графика на 2 месяца.
Одновременно с работами по проекту строительства госпиталя ФСБ РФ, также по принципу полной комплектации объекта, «Завод ЖБИ-6» поставил продукцию для строительства поликлиники ФНУЦ Медико-социальной экспертизы и реабилитации инвалидов.
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.