«ЛЭК» передал право продажи своих квартир московской «НДВ Групп»
«ЛЭК» сократил свой отдел продаж и приостановила работу с петербургскими агентствами по реализации квартир компании. При этом 1 февраля застройщик намерен объявить о подписании соглашения с московской риелторской компанией «НДВ Недвижимость». Вероятно, речь идет о передаче этой компании эксклюзивного права продажи объектов «ЛЭК», пишет газета «Деловой Петербург».
Совладелец и руководитель компании Павел Андреев отказался раскрывать причины и подробности сделки с «НДВ». Вице–губернатор Петербурга Александр Вахмистров сообщил, что «ЛЭК» не предоставляла никакой информации о своих планах. Между тем, на сайте группы «НДВ Недвижимость» сообщается, что компания «НДВ – Санкт-Петербург» будет осуществлять продажу объектов компании «ЛЭК» с 1 февраля 2010 г.
«Трудно предположить, что покупатели из клиентской базы «НДВ» вдруг переориентируются на петербургский рынок», - говорит исполнительный директор ЗАО «Ойкумена» Роман Мирошников. Петербургские девелоперы полагают, что за соглашением стоит продажа самих объектов «ЛЭК» (всего 7 ЖК площадью около 1 млн. кв. м). «Такие изменения связаны с тем, что «ЛЭК» либо продала свои объекты «НДВ», либо оставила их под залог с целью получить у этой компании заем или кредит», - считает замдиректора компании «Петербургская недвижимость» Олег Пашин.
Неавторизованно все крупные девелоперы Петербурга говорят о том, что «ЛЭК» уходит с рынка, а это соглашение — верный признак, что П.Андреев решился наконец продать строительный бизнес.
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.