В 2009 г. РЖД инвестировали в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.
Мэр столицы Юрий Лужков и ректор МГУ им. М.Ломоносова Виктор Садовничий заложили капсулу в основание второго учебного корпуса на новой территории Московского университета.
«Сложилась уже хорошая традиция 25 января, в Татьянин день, несмотря ни на какую погоду, закладывать капсулу в один из новых строящихся объектов университета», - отметил Ю.Лужков.
Второй учебный корпус рассчитан на 106 тысяч обучающихся, и он станет вторым крылом новой территории Московского университета. Уже принял студентов новый учебный корпус, построенный на старой территории, в который переместился экономический факультет, рядом с ним ведется строительство корпуса для гуманитарных факультетов. Площадь нового корпуса составит 102 тысячи кв. м, передает ИА Интерфакс.