В 2010 г. на строительство и реконструкцию дорог Петербурга будет затрачено 18,5 млрд. рублей
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.
В бухте Портовая в районе Выборга началось строительство компрессорной станции «Портовая» магистрального газопровода Грязовец – Выборг, которая станет отправной точкой для поставок по газопроводу «Северный поток» (Nord Stream). Об этом сообщил сегодня после подписания договора о сотрудничестве с Ленинградской областью председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер.
Он подчеркнул, что «Портовая» - это последний объект перед морским участком газопровода. «Станция станет уникальным объектом мировой газотехнической индустрии, она не имеет аналогов по суммарной мощности, по давлению (220 атм.), по расстоянию транспортировки (1200 км) и суточному объему осушки газа. Она обеспечивает перемещение газа без создания дополнительных компрессорных мощностей на немецком берегу, - заявил А.Миллер. – И я думаю, что к окончанию строительства этого объекта Ленобласть тоже станет заметной точкой на газотехнической карте Европы и всего мира».
Глава «Газпрома» сообщил также, что строительство морского участка газопровода начнется в апреле 2010 г. со стороны Выборга и несколько позднее, в целях ускорения процесса, параллельно будут начаты работы со стороны Германии. Завершение строительства первой нитки, рассчитанной на транспортировку 27,5 млрд.куб.м газа, по его словам, состоится в сентябре 2011 г., а выход проекта на полную мощность – в сентябре 2012 г.
«Это очень важный инфраструктурный проект, ставший основой для развития множества инвестиционных проектов, - отметил А.Миллер, уточнив, что в составе инвестиционной программы «Газпрома» на 2010 г. запланировано финансирование проектно-изыскательских работ по 7 газопроводам, имеющим сообщение с «Северным потоком» и проходящим по территории Ленобласти.