Инфраструктура для яхтенного туризма в Петербурге не развивается из-за барьеров в законодательстве
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.
Капвложения в основные фонды филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго» составили около 204 млн. рублей. Ввод основных фондов составил 317 млн., что выше планового показателя на 16%, сообщает пресс-служба компании.
Как отметил начальник департамента капстроительства филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго» Марат Арасланов, по ключевым показателям эффективности выполнение инвестпрограммы предприятием составило 101%, увеличение по основным фондам на 16% связано с вводом объектов незавершенного строительства.
Крупнейшими инвестпроектами 2009 г. стали завершение реконструкции ПС 110 кВ в Полярных Зорях и техническое перевооружение центральной ПС в Мурманске, в результате которого ее общая мощность увеличилась на 23 МВА и появилась возможность для подключения новых потребителей. Кроме того, началось строительство линии электропередачи 150 кВ для обеспечения электроснабжения ГОК «Олений Ручей» в Хибинах.
Основными источниками инвестиционной программы Колэнерго являются собственные средства и плата за технологическое присоединение к сети в соответствии с заключенными договорами.