Спрос на аренду квартир в Москве в декабре-январе значительно снизился
По данным компании «МИЭЛЬ-Аренда», спрос на квартиры в декабре 2009 – январе 2010 г. довольно значительно упал (на 23,11% по сравнению с ноябрем 2009 г. и на 37,09% по сравнению с октябрем). Такое падение спроса можно считать скорее последствиями кризиса, чем сезонным явлением. Для сравнения – в «докризисном» ноябре 2007 г. падение спроса на квартиры было сопоставимо с нынешним, однако уже в декабре наметилась положительная тенденция, которая усилилась в январе 2008 г.
Наиболее сильное снижение спроса коснулось квартир в диапазоне арендной платы от 750 до 1000 долларов (19,81%) и от 1 до 3 тысяч долларов (36,88%). Спрос же на квартиры в диапазоне от 3-6 тысяч долларов, наоборот, увеличился на 26,67%.
Предложение квартир на рубеже 2009 и 2010 г. по сравнению с ноябрем 2009 г. снизилось на 23,47%, при этом наиболее существенно снижение предложения отразилось на квартирах стоимостью аренды 3-6 тысяч долларов (77,33%) и от 6 тысяч (-88,5%).
Примечательно, что в конце года на рынок было выброшено значительное количество дешевых квартир эконом-класса, и таким образом предложение квартир стоимостью до 750 долларов выросло по сравнению с ноябрем 2009 г. на 69,6%.
Наибольшую долю в структуре предложения в декабре 2009 – январе 2010 г. традиционно составляют квартиры стоимостью 1-3 тысячи долларов в месяц (48,64%), в то время как наибольшим спросом в пользовались квартиры наиболее дешевого сегмента. В структуре же предложения они оказались на втором месте (34,15%).
Средняя стоимость аренды квартир эконом-класса в долларах существенно не изменилась. По сравнению с ноябрем 2009 г. можно отметить лишь небольшое снижение. 1-комнатные - 813 долларов (ноябрь 2009 г. – 818), 2-комнатные – 966 (977), 3-комнатные – 1129 (1217).
Средняя стоимость квартир бизнес-класса и элит- в долларовом эквиваленте демонстрируют более существенное снижение. 1-комнатные снизились на 6,25% до 1259 долларов в месяц, 2-комнатные – на 17,91% до 1710, 3-комнатные – на 21,74% до 2765, многокомнатные – на 47,19% до 3613 долларов.
По словам первого заместителя директора компании «Миэль-Аренда» Марии Жуковой, ключевой особенностью 2009 г., стало то, что в 2009 г. спрос ни разу не превысил предложение. Остерегаясь давать прогнозы на 2010 г., она все же считает, что в 2010 г. картина будет все-таки более приближена к «докризисным» годам, когда в феврале предложение достигало пика, и затем начинало медленно падать, в результате чего к июлю-августу спрос его существенно его превышал.
На совещании правительства Карелии под руководством главы региона Сергея Катанандова обсуждались итоги выполнения в 2009 г. РЦП «Развитие дорожного хозяйства на период до 2015 г.», сообщает пресс-служба администрации региона.
Как рассказал замминистра строительства Карелии Николай Скресанов, в 2009 г. из республиканского бюджета на реализацию мероприятий программы было выделено более 660 млн. рублей. Дополнительно крупные средства на региональные дороги удалось привлечь из федерального бюджета.
Среди ключевых объектов 2009 г. Н.Скресанов выделил новый мост на автомобильной дороге Кемь – Лонка в Калевальском районе, капремонт участков этой дороги, ведущей в пос. Калевала, а также строительство нового участка трассы Кочкома – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – госграница. В целом в рамках программы за 2009 г. был выполнен ремонт 31 моста, отремонтировано 39 км дорог, перестроено 13 водопропускных труб на дорогах.
Говоря о перспективах 2010 г., С.Катанандов предложил определить приоритеты отрасли и более активно работать по получению федеральных средств, т.к. напряженный региональный бюджет не может увеличивать финансирование дорожного строительства.
Одним из приоритетов, по его мнению, должно стать дорожное строительство в Петрозаводске. По поручению С.Катанандова уже в феврале должен быть утвержден график ремонта улиц города на 2010 г.
Кроме того, необходимо разработать отдельную программу по строительству новых улиц и мостов в Петрозаводске. Сегодня существует несколько дорожных проектов, способных значительно разгрузить основные городские магистрали. Например, прокладка новой городской магистрали у железной дороги вдоль пр. Александра Невского, реконструкция ул. Ленинградская, Достоевского и другие. По мнению С.Катанандова, пришло время систематизировать все эти наработки и начинать кардинально менять дорожную сеть Петрозаводска.