Британские инвестфонды инициировали банкротство головной компании холдинга «Теорема»
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал семи британским инвестфондам в аресте активов, принадлежащих девелоперскому холдингу «Теорема», возглавляемому Игорем Водопьяновым. Этот арест британцы попытались наложить для обеспечения их требований к головной компании Teorema PLC, которую они банкротят в суде кипрского города Лимасол, пишет газета «Деловой Петербург».
Фонды владеют еврооблигациями «Теоремы» на 148 млн. долларов, срок погашения которых истек в октябре 2009 г. Они добиваются ареста последних активов, оставшихся у холдинга: логистического терминала в Обухово и участка 110 га в Ропше (территория бывшей птицефабрики «Красные зори»).
Остальные активы «Теоремы» были проданы весной 2009 г. офшору Accuamax Investment Ltd (Виргинские острова). По словам И.Водопьянова, этот офшор не связан ни с одним из бенефициаров холдинга. Зато возглавляемая им компания «Теорема», по его словам, управляет проданными активами. Примечательно, что сделка в момент ее заключения позиционировалась именно как способ погасить долги.
«Денег от продажи не хватило для погашения всех долгов», - объясняет И.Водопьянов. И добавляет, что и сам предлагал британцам и терминал, и участок в уплату долга. Но кредиторы на диалог не пошли, а предпочли действовать через банкротство.
По словам партнера Pen&Paper Марии Николаевой, банкротная процедура в том числе позволяет кредиторам оспаривать сделки по продаже активов. Возможно, целью британцев являются активы, проданные «Теоремой» полгода назад.
На совещании правительства Карелии под руководством главы региона Сергея Катанандова обсуждались итоги выполнения в 2009 г. РЦП «Развитие дорожного хозяйства на период до 2015 г.», сообщает пресс-служба администрации региона.
Как рассказал замминистра строительства Карелии Николай Скресанов, в 2009 г. из республиканского бюджета на реализацию мероприятий программы было выделено более 660 млн. рублей. Дополнительно крупные средства на региональные дороги удалось привлечь из федерального бюджета.
Среди ключевых объектов 2009 г. Н.Скресанов выделил новый мост на автомобильной дороге Кемь – Лонка в Калевальском районе, капремонт участков этой дороги, ведущей в пос. Калевала, а также строительство нового участка трассы Кочкома – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – госграница. В целом в рамках программы за 2009 г. был выполнен ремонт 31 моста, отремонтировано 39 км дорог, перестроено 13 водопропускных труб на дорогах.
Говоря о перспективах 2010 г., С.Катанандов предложил определить приоритеты отрасли и более активно работать по получению федеральных средств, т.к. напряженный региональный бюджет не может увеличивать финансирование дорожного строительства.
Одним из приоритетов, по его мнению, должно стать дорожное строительство в Петрозаводске. По поручению С.Катанандова уже в феврале должен быть утвержден график ремонта улиц города на 2010 г.
Кроме того, необходимо разработать отдельную программу по строительству новых улиц и мостов в Петрозаводске. Сегодня существует несколько дорожных проектов, способных значительно разгрузить основные городские магистрали. Например, прокладка новой городской магистрали у железной дороги вдоль пр. Александра Невского, реконструкция ул. Ленинградская, Достоевского и другие. По мнению С.Катанандова, пришло время систематизировать все эти наработки и начинать кардинально менять дорожную сеть Петрозаводска.