В 2010 г. на строительство инфраструктурных объектов Олимпиады в Сочи направят 71,8 млрд. рублей
В 2010 г. на строительство инфраструктурных объектов Зимней Олимпиады 2014 г. в Сочи будет направлено 71,8 млрд. рублей. «В 2009 г. создан хороший задел для реализации олимпийских проектов в установленные Правительством РФ сроки. Работы идут полным ходом в соответствии с графиком», - сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
По его словам, в 2010 г. ОАО «РЖД» предстоит выполнить объем работ в 1,5-2 раза больше, чем в 2009 г. Это потребует мобилизации сил всех подразделений компании, проектных и строительных организаций.
В 2010 г. на выполнение проектных и строительных работ по объекту «совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» будет направлено 60 млрд. рублей.
Кроме того, в 2010 году будут проведены следующие работы:
· сдача во временную эксплуатацию первых 6 км автомобильной дороги с двумя развязками, что позволит замкнуть автомобильное кольцо вокруг аэропорта, обеспечив выезд из Имеретинской долины на существующую трассу на Красную Поляну минуя Адлер;
· завершение проходки железнодорожных тоннелей №2 (130 м) и №6 (425 м), сервисных тоннелей (штолен) комплекса №1 (2273 м) и №5 (2813 м);
· строительство на участке 2-го пути Сочи - Адлер – Веселое 5 больших железнодорожных мостов через реки Мзымта, Мацеста, Хоста, Агура, Кудепста и 8 малых мостов;
· начало проходки тоннелей №6-бис и №7-бис и строительство новых вокзальных комплексов «Имеретинский курорт» и «Адлер»;
· введение в эксплуатацию 2-путных вставок на 3 перегонах: Дагомыс – Сочи, Сочи – Мацеста, Якорная Щель – Лоо, общей длиной 7,2 км для усиления железнодорожной линии Туапсе – Адлер;
· начало строительства спального корпуса на 49 номеров санатория «Мыс Видный» и реконструкции пассажирских терминалов Дагомыс, Сочи, Мацеста и Хоста;
· по объекту строительства участка железной дороги Адлер – аэропорт Сочи сдать под монтаж оборудования пассажирский павильон аэровокзального комплекса, обеспечить проходку тоннелей №1(164 м) и №2 (321 м).
Объем инвестиций на реализацию этих проектов в 2010 г. составит 11,8 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.
Архитектурный проект строительства бизнес-центра на месте бывшей водокачки на Университетской наб., разработанный студией «А.Лен» по заказу дочерней структуры петербургского Водоканала – компании «ВодоканалСтрой», претерпевает третью с 2007 г. корректировку.
Как рассказал сегодня на брифинге главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев, в связи с протестами общественности по поводу строительства типового здания со стеклянными фасадами в историческом центре, заказчик обратился в Комитет по градостроительству и архитектуре с просьбой о помощи в изменении проекта. К тому времени проектируемое 8-этажное здание бизнес-центра, по словам Ю.Митюрева, выглядело на бумаге «ярко, броско, и довольно экстравагантно». Его высота, была согласована КГИОП на уровне 27,7 м, то есть на 0,6 м меньше, чем изначально планировалось проектировщиками и заказчиком. В КГА также порекомендовали изменить решение фасада и благоустройства, а также провести ландшафтно-визуальную экспертизу.
«Обе эти рекомендации КГА на сегодняшний день выполнены», - сообщил Ю.Митюрев. Так, в частности, заказчик принял решение частично применить при облицовке фасада камень – песчаный известняк бежевого цвета. Продемонстрировав новые эскизы проектировщиков, главный архитектор пояснил, что, по его мнению, проект существенно улучшен. «Не нужно смотреть на это здание, как на ответ на классическую архитектуру. Скорее, его можно сравнить с тем, как строили в конце XIX в. торговые дома, например, ДЛТ. Там тоже есть большие оконные проемы и разделяющие их вертикально каменные вставки», - заметил Ю.Митюрев.
Заказчик также согласился учесть выводы ландшафтно-визуальной экспертизы, выполненной компанией «ИТР». Изначально влияние будущего строительства было недооценено, отметил главный архитектор, хотя и на тот момент признавалось, что здание будет видно от Медного Всадника и Литейного моста, что скажется на панораме Университетской наб. «Тогда у заказчика не было достаточно хорошего инструмента для оценки этого влияния», - уточнил Ю.Митюрев. По итогам экспертизы, проведенной «ИТР», решено понизить здание еще на 3,3 м. «Бизнес-центр строится не непосредственно на набережной, а в глубине квартала. Если снизить высоту, здание будет видно только в створе Большого пр. Васильевского острова, но там много зелени, которая, по нашим расчетам, его затенит», - заверил он.
Отвечая на вопросы, главный архитектор также заметил, что по его сведениям, проект практически готов к началу реализации, но когда оно может начаться, уточнить затруднился. «Это проект реконструкции, а не новое строительство, поскольку здесь сохраняется фундамент», - подчеркнул он, отвечая на вопрос о незаконности нового строительства в охранной зоне.