Проект бизнес-центра на Университетской наб. скорректировали в третий раз
Архитектурный проект строительства бизнес-центра на месте бывшей водокачки на Университетской наб., разработанный студией «А.Лен» по заказу дочерней структуры петербургского Водоканала – компании «ВодоканалСтрой», претерпевает третью с 2007 г. корректировку.
Как рассказал сегодня на брифинге главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев, в связи с протестами общественности по поводу строительства типового здания со стеклянными фасадами в историческом центре, заказчик обратился в Комитет по градостроительству и архитектуре с просьбой о помощи в изменении проекта. К тому времени проектируемое 8-этажное здание бизнес-центра, по словам Ю.Митюрева, выглядело на бумаге «ярко, броско, и довольно экстравагантно». Его высота, была согласована КГИОП на уровне 27,7 м, то есть на 0,6 м меньше, чем изначально планировалось проектировщиками и заказчиком. В КГА также порекомендовали изменить решение фасада и благоустройства, а также провести ландшафтно-визуальную экспертизу.
«Обе эти рекомендации КГА на сегодняшний день выполнены», - сообщил Ю.Митюрев. Так, в частности, заказчик принял решение частично применить при облицовке фасада камень – песчаный известняк бежевого цвета. Продемонстрировав новые эскизы проектировщиков, главный архитектор пояснил, что, по его мнению, проект существенно улучшен. «Не нужно смотреть на это здание, как на ответ на классическую архитектуру. Скорее, его можно сравнить с тем, как строили в конце XIX в. торговые дома, например, ДЛТ. Там тоже есть большие оконные проемы и разделяющие их вертикально каменные вставки», - заметил Ю.Митюрев.
Заказчик также согласился учесть выводы ландшафтно-визуальной экспертизы, выполненной компанией «ИТР». Изначально влияние будущего строительства было недооценено, отметил главный архитектор, хотя и на тот момент признавалось, что здание будет видно от Медного Всадника и Литейного моста, что скажется на панораме Университетской наб. «Тогда у заказчика не было достаточно хорошего инструмента для оценки этого влияния», - уточнил Ю.Митюрев. По итогам экспертизы, проведенной «ИТР», решено понизить здание еще на 3,3 м. «Бизнес-центр строится не непосредственно на набережной, а в глубине квартала. Если снизить высоту, здание будет видно только в створе Большого пр. Васильевского острова, но там много зелени, которая, по нашим расчетам, его затенит», - заверил он.
Отвечая на вопросы, главный архитектор также заметил, что по его сведениям, проект практически готов к началу реализации, но когда оно может начаться, уточнить затруднился. «Это проект реконструкции, а не новое строительство, поскольку здесь сохраняется фундамент», - подчеркнул он, отвечая на вопрос о незаконности нового строительства в охранной зоне.
Мэр Москвы Юрий Лужков и его первый заместитель, руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы Владимир Ресин в рамках субботнего объезда приняли участие в торжественной церемонии открытия второй «нитки» Волоколамского туннеля.
После пуска движения по новому участку туннеля В.Ресин провел совещание в штабе строительства и реконструкции «Большой Ленинградки» на Балтийской ул. Общая длина тоннеля 1730 м, а закрытая часть – 1170 м. Максимальная глубина залегания составляет 20 м.
Реконструируемая транспортная развязка на пересечении Ленинградского пр. и Волоколамского шоссе вблизи станции метро «Сокол» является частью комплекса мероприятий по пуску движения на Ленинградском пр. и Ленинградском шоссе в бессветофорном режиме.
Реконструкция развязки включает в себя работы по реконструкции Ленинградского автодорожного тоннеля, строительство транспортного тоннеля в створе ул. Алабяна – Большая Академическая по 3-м полосам в обе стороны, также строительство эстакады для движения транспорта с бокового проезда Ленинградского пр. на Волоколамское шоссе, а также переустройство трамвайных путей с разворотом и устройством бесшумных рельсовых путей.
В настоящее время ведутся работы по сооружению Алабяно-Балтийского тоннеля, общая длина которого составит 2015 м, а перекрытая часть – 1544 м. Идут работы на самом сложном участке тоннеля по проходке под Ленинградским, Волоколамским тоннелями и действующими тоннелями метрополитена. Для этого был укреплен грунтовый массив в месте проходки, ведутся дальнейшие укрепительные работы.
Напомним, первая «нитка» туннеля – по направлению из области в центр – открылась 5 августа 2009 г. Теперь движение осуществляется в обоих направлениях.