Правительство РФ утвердило первый перечень трасс, передаваемых «Автодору»
Правительство РФ утвердило перечень автомобильных дорог федерального значения, подлежащих первоначальной передаче в доверительное управление госкомпании «Российские автомобильные дороги», а также сроки передачи. Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте кабмина.
В управление «Автодору» до 1 мая 2010 г. будет передана трасса М-4 «Дон» Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск. В тех же передается участок трассы М-1 «Беларусь» от Москвы до границы с Белоруссией (на Минск, Брест).
Кроме того, в управление госкомпании передаются: строящийся новый выход на МКАД с федеральной дороги М-1, строящаяся Молодогвардейская транспортная развязка, строящаяся подъездная автодорога от 1-го Успенского шоссе до нового выхода на МКАД с трассы М-1, строящаяся развязка на пересечении Подушкинского шоссе со строящимся новым выходом на МКАД с трассой М-1.
Оценка затрат на строительство терминала D «Шереметьево-3» продолжает расти. В отчете «Аэрофлота» по МСФО за III квартал 2009 г. расходы на проект оценивались в 863,2 млн. долларов. Это на 10% больше, чем на конец I полугодия 2009 г. (785,8 млн. долларов) и на треть - по сравнению с началом года (645,8 млн. долларов).
Расходы на обслуживание кредитов, привлеченных на строительство терминала, составили за январь-сентябрь 45,3 млн. долларов
Строительство велось на кредитные средства ВТБ и ВЭБ, владеющих миноритарными пакетами акций компании – оператора проекта ОАО «Терминал» (контроль у «Аэрофлота»). Изначально лимит по кредитным линиям составлял около 500 млн. долларов, однако впоследствии не раз пересматривался, и, как сообщал заместитель гендиректора «Аэрофлота» по инвестициям и финансам Шамиль Курмашов, достиг 923 млн. долларов.
Предыдущий гендиректор «Аэрофлота» Валерий Окулов первоначально оценивал стоимость проекта в 430 млн. долларов. В ноябре терминал D был запущен в тестовом режиме, сейчас «Аэрофлот» постепенно переводит туда внутрироссийские рейсы, передает ИА ИНТЕРФАКС.