Смольный и РЖД продолжают демонтаж бездействующих переездов
В 2009 г. Комитет по транспортно-транзитной политике и Октябрьская железная дорога разработали совместную программу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети города за счет ликвидации железнодорожных переездов. Несмотря на кризис, программа реализуется успешно, сообщил председатель КТТП Николай Асаул на пресс-конференции.
Из 38 заброшенных или малоиспользуемых железнодорожных переездов в 2009 г. демонтировано 15. Из них 7 переездов ликвидировала Октябрьская железная дорога. Силами КТТП демонтированы бездействующие пути по остальным адресам. В их числе – 3 переезда в Московском районе, у бывших Бадаевских складов, 2 – в Калининском (через Кондратьевский пр. напротив ОАО «Красный выборжец», и на Полюстровском пр. у д. 59), 2 - в Красногвардейском (у д. 10 по Партизанской ул. и д. 51 по Магнитогорской ул.) и один – в Центральном районе (на Кременчугской ул. у станции «Московская-Товарная»).
Как подчеркивает Н.Асаул, партнерство города с ОАО «РЖД» успешно развивается и в других направлениях: так, в 2010 г. начнется реализация проекта строительства новой Детской железной дороги.
Столичные власти намерены завершить строительство гостиниц «Москва» и «Россия» в 2011-2012 гг., сообщил заместитель мэра, руководитель комплекса имущественно-земельных отношений Москвы Владимир Силкин в интервью газете «Ведомости».
«Строительство «Москвы» планируем полностью завершить в 2011 г., хотя, скорее всего, будем сдавать очередями», - сказал он. В 2010 г. на объекте будет сдана подземная парковка, которая сразу сможет приносить прибыль, а также часть торговых галерей. «Что касается «России», то руководитель стройкомплекса Владимир Ресин поставил амбициозную задачу – сдать гостиницу в 2012 г.», - сказал В.Силкин.
По его словам, включение «Москвы» в Объединенную гостиничную компанию – едва ли не единственная возможность ее достроить. «Когда мы считали экономику проекта – сколько уже профинансировано инвестором, какова доля города и сколько еще необходимо средств, - все, кто интересовался проектом, говорили: нет, окупаемость такого проекта – 20 лет», - отметил В.Силкин.