Траспортно-логистическому комплексу Петербурга предложили не расти, а совершенствоваться
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.
Состоялось подписание Соглашения о взаимодействии между Минэнерго России и Фондом содействия развитию жилищного строительства. Документ подписали министр Сергей Шматко и гендиректор Фонда Александр Браверман.
Основными задачами в рамках Соглашения являются стимулирование развития энергоэффективных, энергосберегающих и экологически чистых технологий и материалов, систем электро,- тепло- и газоснабжения с их применением в жилищном строительстве.
Соглашение предусматривает оказание содействия развитию рынка земельных участков, предоставляемых для комплексного освоения в целях жилищного и иного строительства, в том числе путем их обеспечения объектами инженерной инфраструктуры.
Для решения этих задач стороны договорились координировать программы комплексного развития территорий субъектов РФ, систем коммунальной инфраструктуры МО, а также инвестиционные программы естественных монополий в части электро- и газоснабжения. Будет налажено взаимодействие при утверждении инвестпрограмм с целью обеспечения земельных участков Фонда РЖС объектами инженерной инфраструктуры.
Как отметил С.Шматко: «Подписание Соглашения – шаг к практической реализации программы энергоэффективности. Возможно, сотрудничество распространится на многие регионы. В ситуации финансово-экономического кризиса сетевые компании должны активно работать с рынком, и в этом плане Фонд является выгодным партнером». Также он отметил, что работа в рамках Соглашения позволит сетевым компаниям на долгосрочной основе планировать инвестиционные программы. «Основной экономический эффект выразится в ожидаемой и прогнозируемой оптимизации затрат и издержек», – подчеркнул министр.
По его словам, Соглашение является конкретным шагом в реализации программы действий по повышению энергоэффективности российской экономики. «Здесь у нас проработаны конкретные схемы взаимодействия, и для Минэнерго программа взаимодействия с Фондом РЖС является достаточно перспективной» – отметил С.Шматко.
Как подчеркнул А.Браверман, экономический эффект сотрудничества выразится в удешевлении подсоединения к электрическим сетям. «Соответственно будет оказано позитивное влияние на снижение цены
Минэнерго России и Фонд РЖС планируют взаимодействовать в сфере энергосберегающих технологий, используемых в жилищном и промышленном строительстве, и в плановом порядке осваивать новые территории для строительства, прежде всего, жилья экономического класса, в первую очередь – малоэтажного, отметил А.Браверман. Он также напомнил, что техприсоединение и доступ к инженерной инфраструктуре являются одними из главных ограничителей в развитии жилья эконом-класса, сообщает пресс-служба Минэнерго.