Траспортно-логистическому комплексу Петербурга предложили не расти, а совершенствоваться
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.
ЗАО «Строительный трест» намерена ходатайствовать о возбуждении уголовного дела по факту взлома веб-сайта и распространения сведений, наносящих ущерб деловой репутации фирмы. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС заместитель директора компании РФ Беслан Берсиров.
По его словам, 4 декабря в Интернете появился клон сайта компании, отличающийся адресом на один символ и копирующий дизайн страниц, логотип, адреса, телефоны, фотографии руководителей и рекламные материалы сайта «Строительного треста». При этом на клоне была размещена информация, дискредитирующая компанию, ее проекты и используемые технологии.
Юридическая служба ЗАО «Строительный трест» установила, что адрес сайта-клона зарегистрирован провайдером ООО «Мажордомо» на некоего Артема Мацукевича. По словам Б.Берсирова, владелец подложного сайта разместил его контекстную рекламу на основных поисковых ресурсах.
Заместитель гендиректора ЗАО «Строительный трест» по правовым вопросам Ирина Топталова подчеркнула, что у компании прежний адрес сайта - www.stroytrest.spb.ru.
Вице-президент СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов подчеркнул, что компания входит в десятку крупнейших петербургских застройщиков, имеет многолетнюю репутацию и продолжает реализацию проектов жилищного строительства в условиях кризиса. «У компании нет обманутых дольщиков, которые могли бы выразить недовольство в подобной форме», - подчеркнул А.Белоусов. По его мнению, дискредитация ведущих участников рынка в кризисный период может оказать негативное влияние на потребительский спрос и нанести таким образом ущерб всему строительному комплексу.