Рынок недвижимости Москвы ожидает стагнация на протяжении всего 2010 г.
Аналитический центр компании «Доки» на основе данных рынка недвижимости на протяжении 2009 г. и совокупности макроэкономических показателей года сконструировал модель развития основных секторов рынка жилой недвижимости в 2010-2011 гг.
При создании модели будущих показателей принимались за основу данные предыдущих этапов состояния различных сегментов недвижимости в точках максимального соприкосновения с нынешними данными рынка жилья. То есть за основу проекции были приняты ориентиры 2004-2005 гг., когда стоимость 1 кв. м находилась на уровне нынешнего года, а количество сделок было сопоставимо с текущими объемами.
2010 г. начнется с небольшого роста общего количества сделок на вторичном и первичном рынках жилой недвижимости, что будет связано с увеличением объемов ипотечного кредитования в ноябре и декабре 2009 г. Эта тенденция будет сопровождаться в январе увеличением средней стоимости 1 кв. м в рублевом эквиваленте жилья эконом-класса (на 1,5% по отношению к ноябрю 2009 г.) и бизнес-класса (на 0,9% по отношению к концу 2009 г.).
Рост цен на квадратные метры столицы в конце 2009 и в начале 2010 г. обусловлен не реальными экономическими предпосылками, а исключительно желанием продавцов заработать на нестабильности рынка. Более 40% собственников в декабре 2009 г. идут на расторжение договоренностей с потенциальными покупателями и увеличивают стоимость квартир до 20% в надежде на рост цен уже в начале следующего года. Однако, по мнению специалистов АН «Доки», экономических предпосылок для этого нет, и указанное увеличение цен обернется их серьезным снижением уже в феврале-марте 2010 г.
С марта по сентябрь 2010 г. развитие ситуации будет больше похоже на сценарий 2004-2005 гг., когда средняя стоимость 1 кв. м оставалась практически без изменения – на уровне 1980 долларов. Коэффициент изменения стоимости будет равен 2,2, средняя стоимость 1 кв. м в эконом-классе к сентябрю 2010 г. составит порядка 4350 долларов, что на 8,6% больше нынешнего показателя, но ниже предполагаемого уровня инфляции в 11%. Это означает, что владельцам жилья эконом-класса придется в 2010 г. смириться с отсутствием конъюнктуры в их пользу. С учетом потерь 2009 г. объем снижения реальной стоимости 1 кв. м по отношению к сентябрю 2008 г. может достичь 30%.
Еще больше не повезет владельцам квартир бизнес-класса, которые в 2009 г. оказались в самом незавидном положении. Количество сделок в этом сегменте сократилось практически в 1,8 раза, но стоимость 1 кв. м продолжает оставаться на высоком уровне – 6279 долларов, что связано с волатильностью рынка в целом. Но объем спроса в этом сегменте свидетельствует о высоком уровне рисков для покупателей и их нежелании вступать в торги даже на нынешних показателях стоимости.
По мнению генерального директора АН «Доки»Леонида Меньшикова, разрыв между объемом предложения и количеством сделок в бизнес-классе в декабре 2009 г. уже достиг соотношения 1 к 10,8, что свидетельствует только о предстоящем ухудшении дел для владельцев подобных квартир. При этом необходимо отметить, что квартиры, соответствующие всем пользовательским характеристикам, могут остаться в ценовом диапазоне нынешнего года и сохранить привлекательность для покупателей, но таких объектов в текущей базе предложений не более 480 квартир.
По итогам 2010 г.средняя стоимость1 кв. м увеличится в Москве на 7-8% и будет ниже средневзвешенного уровня инфляции на 3-4%, а значит, на протяжении всего года серьезной активности со стороны инвестиционных покупателей ожидать не стоит.
Финансирование аэродромной сети из средств федерального бюджета в 2010 г. будет сокращено на 64% по сравнению с плановым показателем, до 24,3 млрд. рублей, сообщил замглавы Росавиации Константин Махов в ходе общественного совета о состоянии аэродромной сети.
«Состояние аэродромной сети требует финансирования из бюджета ежегодно в объеме 65-70 млрд. рублей, если и впредь этот уровень будет значительно ниже, то нам придется сокращать пропускную способность аэропортов», - сказал он.
Он отметил, что в 2009 г. в связи с оптимизацией федерального бюджета финансирование сети было сокращено с 31,3 до 21 млрд. рублей. Из-за этого не была завершена реконструкция взлетно-посадочных полос в аэропортах Самары, Южно-Сахалинска, Калининграда, Махачкалы, Магадана, установка светосигнального оборудования в аэропортах Минеральных Вод, Сыктывкара.
Затягивается реконструкция аэродромов московского авиаузла – «Шереметьево», «Внуково», «Домодедово». К.Махов сообщил, что на 2010 г. им будет направлено 4,9 млрд. рублей. Более половины этой суммы получит «Внуково» (около 3 млрд. рублей), на «Домодедово» и «Шереметьево» придется примерно по 1 млрд. рублей. При том, что московские аэропорты находятся в наилучшем состоянии, однако для поддержания аэропортовой инфраструктуры ежегодно каждый из них требует 2 млрд. рублей.
Из средств, которые запланированы на 2010 г., на Сочи будет направлено 7 млрд. рублей, Владивосток - 3,6 млрд. рублей, аэропорты Дальнего Востока и Забайкалья получат не более 2,3 млрд. рублей.
В связи с оптимизацией бюджета на 2010-2012 гг. предполагается уменьшение объема капитальных вложений на 52%, до 70 млрд. рублей. В целом ранее принятые ФЦП на 2010-2015 гг. предполагали, что в целом (с учетом частных инвестиций и средств субъектов РФ) на аэропортовую инфраструктуру будет направлено более 306 млрд. рублей, передает ИА Интерфакс.