М.Шубарев: Застройщикам не хватило всего 1-2 месяцев, чтобы вернуться с инвестиционных каникул
Для погашения задолженности по налоговым льготам, предоставленным Смольным в рамках «инвестиционных каникул», некоторым компаниям не хватило всего 1-2 месяцев, заявил на VII съезде строителей президент СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга», глава совета директоров Setl Group Максим Шубарев. По его словам, решить эту проблему, по крайне мере, по отношению к крупным, известным компаниям, можно было бы за счет индивидуального подхода со стороны чиновников.
«Никакого индивидуального подхода здесь быть не может. Для «инвестиционных каникул» мы установили максимально длинный срок – 9 месяцев, первоначально планировалось закрыть их в августе. Больше бюджет ждать не может», - заявила губернатор Валентина Матвиенко.
Вместе с тем, она подчеркнула, что жесткие меры Смольного по отношению к должникам вовсе не означают сворачивания антикризисных мер в отрасли. «Мы и впредь будем поддерживать строительный комплекс, и ждем от отраслевого сообщества новых предложений по этому вопросу», - подчеркнула В.Матвиенко.
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.