Санкт-Петербург. КУГИ надеется на «Пассаж»
Доходы от управления государственным имуществом, поступившие в бюджет Санкт-Петербурга в 2005 году, составили 18,1 млрд рублей.
В планах КУГИ на 2006 год - заработать 15 млрд рублей, продать несколько объектов в центре города и перейти на рублевый расчет по договорам аренды.
Поступления в городской бюджет за 2005 год на 80 процентов превышают аналогичный показатель 2004 года (10 млрд рублей). По мнению председателя Комитета по управлению городским имуществом Игоря Метельского, эта разница приходится на счет проданных в начале прошлого года гостиниц. Напомним, что город расстался с 11 пакетами акций разных гостиниц («Выборгская», «Киевская», «Чайка», «Турист», «Южная», «Москва», «Октябрьская», «Пулковская, «Прибалтийская», «Астория» и «Дессон-Ладога»), за которые удалось выручить более 4 млрд рублей.
В этом году таких громких продаж не предвидится. «Сопоставимых с гостиницами в этом году торгов не будет», - соглашается директор ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» Андрей Степаненко. Наиболее перспективными среди запланированных на этот год аукционов он называет торги по части здания универмага «Пассаж» (площадью 13 тыс. кв. метров), зданию Электромеханического колледжа на Английской набережной, 62-64, зданию Международного банковского института на Невском, 58 и больницы на Пионерской, 16. Значительно пополнить городской бюджет в КУГИ надеются за счет приватизации помещений.
Среди значимых для комитета событий 2005 года можно отметить заключение соглашения с Федеральным агентством по федеральному имуществу, торги по Новой Голландии, введение новой методики арендной платы за нежилые помещения и начало процесса приватизации помещений, обремененных договорами аренды.
Одним из самых перспективных направлений работы КУГИ Игорь Метельский называет работу с федеральным имуществом. После подписания соглашения с Росимуществом в конце прошлого года работа по таким объектам должны стать легче. «Теперь мы сможем реализовать «зависшую» федеральную собственность, например, будем плотно работать с военными, у которых много объектов в центре города», - пояснил г-н Метельский.
В 2006 году КУГИ также рассчитывает подготовить документацию для перехода на рублевые расчеты по договорам аренды помещений. Правда, перейти на новую систему рассчитывают только в 2007 году. «В тех случаях, когда мы не сможем переоформить договора в одностороннем порядке, нам придется вести с арендаторами переговоры, этот процесс может затянуться», - объясняет Игорь Метельский.
Источник: Строительный еженедельник
175 млн. рублей инвестирует ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в строительство железнодорожных подходов к порту Усть-Луга в 2005 году.
Это один из главных инвестиционных проектов ОАО «РЖД» в Ленобласти. По оценкам специалистов, уже введение в эксплуатацию первоочередных угольного и контейнерного терминалов, а также паромной переправы, позволит значительно увеличить объемы грузовых перевозок на данном направлении. Для обеспечения грузооборота порта предусмотрено строительство транзитно-выставочных парков «Северный» и «Южный» и собственно станции Лужская.
Объемы грузов будут возрастать по мере готовности подъездной инфраструктуры. Так, в настоящее время, для обеспечения заявленного ОАО «Ростерминалуголь» грузооборота до 1 млн. тонн угля в год, были выполнены необходимые работы по строительству транзитно-выставочного парка «Северный»: в частности, строительство 5 железнодорожных путей общей протяженностью 7,85 км, поста электрической централизации из легко-металлических конструкций на блокпосте Косколово, автодорожного путепровода с подходами.
Для обеспечения планируемого в 2006г. грузооборота до 4 млн. тонн начаты работы по строительству соединительного пути между участками Веймарн - Котлы и Котлы - Усть-Луга (с целью исключения угловых заездов через станцию Котлы), введен в эксплуатацию второй главный путь перегона Войсковицы - Елизаветино.
Для грузооборота до 10 млн. тонн необходима электрификация участков Гатчина - товарная - Балтийская - Веймарн - Ивангород и Веймарн - Котлы с удлинением приемо-отправочных путей. Также необходимо выполнить электрификацию перегона Фрезерный - Гатчина - товарная - Балтийская, собственно станции Гатчина - товарная - Балтийская с ее реконструкцией и оснащением электрической централизацией (с целью организации смены видов тяги в условиях возросших размеров движения). При этом подвод грузопотока в Усть-Лужский порт без выполнения работ по удлинению приемо-отправочных путей участка Фрезерный - Веймарн возможен только поездами длиной 57 условных вагонов.
Источник: АБН