Стремясь привлечь инвесторов, власти Москвы вновь изменили проект гостиницы на ул. Щорса
Столичные власти подготовили к очередным торгам участок на ул. Щорса, на котором еще в 2006 г. было решено строить гостиницу. Согласно последнему распоряжению о проведении земельного аукциона, теперь этот объект выходит на рынок в качестве семейно-досугового центра общей площадью 40 тысяч кв. м. Власти рассчитывают, что увеличение параметров застройки повысит интерес к проекту.
Напомним, что изначально участок на ул. Щорса входил в перечень площадок, подобранных Москомархитектурой под размещение 17-25 этажных гостиничных комплексов категории 3 звезды, спроектированных на базе жилой серии ДСК-1 «Юбилейный». В 2007-2008 гг. город неоднократно выставлял этот (и другие подобные) на торги, однако инвесторов, желающих взяться за их реализацию, так и не нашлись.
В итоге город был вынужден отказаться от планов по строительству гостиниц из сборных железобетонных конструкций, а весной 2009 г. вышло распоряжение о проведении аукциона о строительстве многофункционального гостиничного комплекса максимальной площадью 5680 кв. м и высотой 2-6 этажей. Однако, несмотря на низкую стоимость лота – 33,23 млн. рублей – заявок не было.
В преддверии новых торгов лотовая документация была вновь откорректирована: площадь гостиницы увеличилась до 40 тысяч кв. этажность – до 25 этажей. Стартовая стоимость лота (права на заключение договора аренды земельного участка сроком на 36 месяцев) в настоящее время составляет 372,818 млн. рублей, ориентировочный объем инвестиционных затрат на реализацию проекта оценивается в 1, 9 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Департамента имущества.
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.