По итогам 2009 г. объем качественных складских помещений в Московском регионе достигнет 3,2 млн. кв. м
За январь-ноябрь 2009 г. в Подмосковье сдано в эксплуатацию 550 тысяч кв. м качественных складских площадей, всего до конца года будет введено около 600 тысяч кв. м. Сдача еще 50 тысяч кв. м перенесена на 2010 г. Еще 450 тысяч кв. м складов запланировано к вводу в 2010 г., сообщил директор департамента складской недвижимости Colliers International Владислав Рябов.
«До начала кризиса на 2009 г. девелоперы планировали к вводу более 1 млн. кв. м складов, однако кризис внес существенные коррективы, и некоторые площадки были заморожены», - напомнил он.
По итогам 2009 г. общий объем качественных складских площадей класса А составит 3,22 млн. кв. метров, а на конец 2010 г. их объем вырастет до 3,67 млн. кв. м.
«Доля вакантных площадей сейчас составляет 18%, в то время как до кризиса она не превышала 2%», - сообщил В.Рябов. По его словам, сегодня на рынке порядка 500-600 тысяч кв. м вакантных площадей.
Эксперт прогнозирует оживление на складском рынке России, и особенно в Московском регионе, в 2010 г., передает ИА Интерфакс.
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.